Zou het echt? -'Super Eco Combi nog dit jaar de weg op'

In dit artikel:

Na jaren vertraging lijkt er toch dit jaar een praktijkproef te komen met de Super Eco Combi (SEC/EMS2). Volgens TLN start in december een pre-test met één combinatie op het traject Rotterdam–Moerdijk–Venlo. Doel is te observeren hoe het voertuig zich in het verkeer gedraagt en hoe andere weggebruikers reageren; bij een goed resultaat volgt in 2026 een kleine pilot met meerdere combinaties.

De SEC bestaat uit een trekker met twee 13,60 m trailers gekoppeld via een dolly, waardoor één SEC dezelfde lading vervoert als twee normale trekker-opleggers. Het voertuig kan zo bijdragen aan het verminderen van chauffeurstekort, CO2-uitstoot en kosten. Varianten van dit concept rijden al veel in Finland en Zweden; ook Spanje en Duitsland doen proeven.

Een kernteam van IenW, Rijkswaterstaat, TLN, RDW en het Havenbedrijf Rotterdam werkte sinds 2019 aan toelating; het project liep eerder vertraging op en werd zelfs beëindigd, maar er zijn nu concrete veiligheidseisen vastgesteld: maximaal 32 m lengte, tot 72 ton massa, dodehoekinformatiesystemen en normen voor acceleratie en zicht. De pre-testcombinatie wordt in oktober/november door de RDW gekeurd en tijdens de maandlange proef — met uiteenlopende beladingen, tijden en omstandigheden — uitgerust met 360°-camera’s. Ter vergelijking rijdt ook een reguliere trekker-oplegger mee.

Bij succesvolle uitkomsten volgt in 2026 een bredere pilot met vijf tot tien combinaties; de financiering komt uit het Meerjarenprogramma Terugsluis Vrachtwagenheffing, gekoppeld aan de vrachtwagenheffing die op 1 juli 2026 begint.