ZF test hybride aandrijflijn voor CO2 reductie

In dit artikel:

Hybride trucks blijken opnieuw kansrijk als tussentijdse oplossing voor schonere stedelijke logistiek en tegelijk behoud van lange actieradius. Waar Scania’s eerdere hybride-initiatieven strandden omdat handhaving van Zero Emissie Zones en lagere toltarieven niet te koppelen waren aan het kenteken, ziet ZF nieuwe mogelijkheden met zijn TraXon 2 Hybrid-transmissie. Deze transmissie is in testfase en kan zowel als full-hybrid als plug-in-hybrid worden ingezet, gecombineerd met verschillende motoren (diesel, HVO/e-fuels, CNG, waterstofverbrandingsmotor).

Simulaties met het officiële VECTO-model en praktijktests met Europese vervoerders en leden van de Duitse branchevereniging BGL laten aanzienlijke CO2-reducties zien: tot circa 47% bij langeafstandsritten en tot 73% bij distributie wanneer regelmatig opladen plaatsvindt. Daarmee kan het systeem transportbedrijven helpen de 2030-doelstellingen te halen, vooral zolang grootschalige laadinfrastructuur ontbreekt. Volgens Christian Feldhaus (VP Transmissions & Hybrids, ZF) biedt de hybride aandrijflijn een praktische en kostenefficiënte tussenstap richting volledige elektrificatie.

Technisch maakt de hybride transmissie stadsverkeer volledig elektrisch mogelijk, ondersteunt de verbrandingsmotor bij acceleratie en wint energie terug bij remmen. De elektrische aandrijving werkt op 600–800 V en levert continu ongeveer 190 kW. Ten opzichte van batterij-elektrische trucks is het accupakket veel kleiner en het voertuig lichter, wat operationele flexibiliteit behoudt. ZF benadrukt dat de technologie gebaseerd is op beproefde massaproductiecomponenten en pleit voor aanpassing van Europese tolsystemen, zodat plug-in hybrids op basis van VECTO-CO2-waarden gelijk behandeld kunnen worden met volledig elektrische voertuigen.