Wesseling Logistics vernieuwt en dat biedt volop kansen op groei en nieuwe activiteiten

In dit artikel:

Wesseling Logistics uit Sassenheim nam dit voorjaar een nieuw hoofdkantoor met crossdockmagazijn in gebruik. Managing director Marcel Wesseling — de vierde generatie aan het roer en 25 jaar in functie — leidt samen met compagnon Wilfred van Wattum een familiebedrijf van circa 200 medewerkers dat zich heeft gespecialiseerd in fijnmazige Benelux-distributie (kleine colli en 1–5 pallets) en regionaal vervoer in de Randstad en Noord-Holland.

Het nieuwe terrein vergroot de logistieke capaciteit fors: het magazijn groeide van 4.000 naar 7.000 m², het aantal docks nam toe van 31 naar 75 en het totale perceel beslaat 36.000 m². Daardoor verwacht Wesseling minder dubbel werk en betere doorstroming; pallets moeten maximaal een kwartier op de vloer blijven staan dankzij automatische routing en hoge frequenties. De locatie is bewust gekozen om zonder aparte cityhubs snel last mile- en zero-emissie-zones te kunnen bedienen.

Wesseling Logistics werkt intensief binnen het samenwerkingsverband DHB (opgericht 2006, partners onder meer Tielbeke en de Graaf Logistiek). Dat netwerk ruilt ’s nachts zendingen uit via hubs in Nederland en België en maakt regionaal rijden overdag efficiënter: meer dropdichtheid, minder kilometers en lagere CO₂-uitstoot. Het samenwerkingsmodel levert één factuur en één aanspreekpunt, terwijl de leden de uitvoerende rol behouden.

Elektrificatie is een speerpunt. Het wagenpark telt circa honderd voertuigen; er zijn al elektrische bakwagens in gebruik en binnenkort volgen extra elektrische trekkers en bakwagens. Wesseling schat dat ongeveer 95% van hun ritten elektrisch uitgevoerd zou kunnen worden. Voor snelladen wordt een laadplein van circa 4.000 m² gepland op extra aangekocht terrein; oplevering wordt verwacht eind 2026 / begin 2027. Daarnaast wil het bedrijf energieopwekking met zonnepanelen en batterijen combineren om onafhankelijker te worden, mede omdat een gevraagde netverzwaring pas in 2031 klaar is. Binnen DHB wordt overleg gevoerd over gezamenlijke laadinfrastructuur en laadtarieven.

Financiële drukpunten zoals stijgende dieselprijzen en de opkomst van de kilometerheffing worden met klantclausules en doorberekeningen aangepakt; de heffing wordt via een percentage op de factuur doorbelast en zal waar nodig op basis van data worden bijgesteld. Wesseling zet ook op digitalisering: data en AI ondersteunen processen, maar menselijk kapitaal blijft volgens Marcel cruciaal. Het bedrijf investeert in werkomgeving, cultuur en opleidingen — er is een eigen klaslokaal en deelname aan de Bollen en Veenstreek Campus voor scholing en code 95-trainingen.

Als familiebedrijf (120 jaar oud in 2026) is opvolging onderwerp van focus: zussen, neven en kinderen werken in verschillende rollen, en er loopt een traject met een externe coach om de volgende generatie voor te bereiden. Strategisch wil Wesseling organisch groeien met meerdere warehouses in het westen van Nederland en verdere elektrificatie, maar geen voorkeur voor overnames. In juni staat een groot jubileumfeest gepland ter viering van de 120-jarige continuïteit.