Wat willen Toyota en Scania precies met samenwerking in waterstoftrucks?

In dit artikel:

Toyota en Scania breiden hun samenwerking rond waterstof uit. De veertig Scania-trucks die Toyota’s derde generatie brandstofcelsysteem van 300 kW krijgen, worden vanaf het eerste kwartaal van 2027 bij klanten ingezet. Tijdens de IAA Transportation in Hannover maakten beide bedrijven duidelijk dat het project niet alleen draait om het testen van de truck, maar vooral om de vraag waar en onder welke omstandigheden waterstof geschikt is voor zwaar transport.

Scania heeft al meer dan tien jaar ervaring met waterstof, onder meer via projecten met ASKO in Noorwegen. Dit jaar zette het bedrijf bovendien vijftien waterstoftrucks in bij klanten in verschillende Europese landen. De samenwerking met Toyota moet die praktijkervaring verdiepen. In commerciële omstandigheden willen de bedrijven gegevens verzamelen over de inzetbaarheid, betrouwbaarheid en prestaties van de trucks.

Daarbij onderzoeken ze de volledige logistieke keten: van de beschikbaarheid en prijs van groene waterstof en tankinfrastructuur tot de vraag of klanten hun opdrachten op tijd kunnen uitvoeren en een rendabele bedrijfsvoering kunnen realiseren. De totale eigendomskosten omvatten volgens Toyota en Scania onder meer de aanschafprijs van de truck, de brandstofkosten en de duurzaamheid van het systeem. Waterstof wordt daarbij afgezet tegen zowel diesel als batterij-elektrisch vervoer, omdat geen enkele aandrijftechnologie voor alle toepassingen geschikt is.

Toyota blijft zijn eigen brandstofcellen ontwikkelen en leveren, ondanks de toetreding tot Cellcentric, de brandstofceljoint venture van Daimler Truck en Volvo Group. Het bedrijf sluit toekomstige productie in Europa en samenwerking met Cellcentric niet uit. De proef met Scania past in Toyota’s bredere strategie om meerdere routes naar CO2-neutraal transport open te houden.

Uiteindelijk willen de partners zogenoemde eco-clusters identificeren: regio’s waar productie, distributie, tankstations en waterstoftrucks samenkomen. Zwaar transport kan daar volgens Toyota voldoende vraag creëren voor een stabiele en rendabele waterstofinfrastructuur.