Wat kost stilstand nu en straks?

In dit artikel:

In transport bepaalt een paar minuten stilstand vaak of een rit soepel doorloopt of vertraagd raakt: te laat bij een dock betekent een schuivende planning, gemiste timeslots, minder stops en soms extra wachttijdkosten. Daardoor rijst de vraag of vloeibare brandstof nog altijd de snelste optie is, of dat elektrisch rijden dat rekenkundig verandert.

Tanken lijkt snel — even stoppen, volgooien en verder — maar in de praktijk komt er wachten bij pompen, in- en uitvoegen en omrijden bij drukte bij kijken. Laden neemt doorgaans langer, maar kan slimmer in de dagindeling worden ingepast: tijdens verplichte pauzes, op eigen terrein of bij klanten waar toch gewacht wordt. Zo voelt laden soms niet als extra stilstand maar als hergebruik van bestaande tijd. Tegelijk vergt elektrisch rijden meer voorbereiding: weten of een laadpunt beschikbaar is, laadsnelheid, verlies aan actieradius door kou of wind en mogelijke netcongestie die vermogen beperkt. Daardoor wordt voorspelbaarheid belangrijker dan alleen laadsnelheid.

Brandstof heeft het voordeel van een wijdverbreide en bekende infrastructuur, maar blijft kwetsbaar voor prijs- en routevariaties. Elektrisch rijden biedt vaak stabielere energiekosten maar verlegt de risico’s naar beschikbaarheid van laadpunten en planning. In beide systemen kan onverwachte stilstand leiden tot extra afstemming met de planning en druk op rij‑ en rusttijden; daarom investeren importeurs en opleiders (onder meer Toyota Nederland) in kennis en veiligheid rond de nieuwe techniek.

Praktisch advies: houd één vaste route aan en analyseer waar precies tijd verloren gaat — bij het tankstation, tijdens klantenbezoeken of bij het zoeken naar een geschikte stop. Het antwoord is afhankelijk van het bedrijf, de chauffeur en het gebied; stilstandkosten moeten daarom steeds opnieuw worden doorgerekend bij de keuze tussen diesel/benzine en elektrisch.