Wat kost een truck?

In dit artikel:

Het Litouwse Girteka en het Hongaarse Waberer’s laten zien hoe groot inkopen de transportsector verandert. Mercedes‑Benz meldt dat Girteka dit jaar 500 Actros ProCabin-tractoren bestelt; Girteka zelf gaf eerder aan in totaal 1.200 voertuigen te hebben afgenomen voor 74 miljoen euro (≈ €61.666 per truck). Waberer’s kondigt aan dit jaar 925 nieuwe vrachtwagens te kopen voor 57 miljoen euro (≈ €61.621 per truck). Beide aankopen komen uit op ongeveer €62.000 per voertuig.

Die publicaties geven zeldzaam inzicht in inkoopprijzen en roepen vragen op: zulke lage stuksprijzen lijken uitzonderlijk, vooral omdat insiders de werkelijke kosten bij die aantallen eerder zo’n €20.000 hoger inschatten. De auteur benadrukt dat grootschalige kortingen logisch zijn, maar dat zulke bodemprijzen samen met het veelvuldige vernieuwen van Oost‑Europese vloten concurrentie vervormen. Tegelijk speelt arbeidspraktijk mee: grote spelers huren vaak chauffeurs die volgens de schrijver onderbetaald worden, waardoor goedkope materieel- én loonkosten samengaan.

Kortom: massale bestellingen leiden tot schijnbaar zeer lage truckprijzen, wat discussie oproept over reële kostprijzen, oneerlijke concurrentie en wie een einde kan maken aan deze “race naar het putje”.