Wat is er aan de hand met Rijkswaterstaat

In dit artikel:

Nederland profileert zich als logistieke poort van Europa, maar volgens de auteur raakt die infrastructuur steeds verder verstopt. De staat van de bewegwijzering verslechtert: plaatsnamen zijn onleesbaar, verlichting in richtingpijlen werkt vaak niet en verroeste portalen boven snelwegen moeten worden verwijderd omdat ze kunnen instorten. Ook zorgen achterstallig onderhoud en uitgestelde reparaties voor spoorvorming, verzakte wegaansluitingen en onverwachte verkeersdrempels. Omleidingen bij wegwerkzaamheden zijn volgens de auteur bovendien vaak onduidelijk en onnodig lang.

Daar komen afsluitingen van belangrijke bruggen en wegen voor het wegtransport bij. De nachtelijke sluiting van het Amsterdam-Rijnkanaal wordt toegeschreven aan personeelstekort, terwijl de brugafsluitingen het gevolg zouden zijn van jarenlang uitgesteld groot onderhoud. De auteur spreekt daarom van een dreigend logistiek infarct en legt de verantwoordelijkheid zowel bij langdurig falend overheidsbeleid als bij Rijkswaterstaat zelf. Meer geld alleen is volgens hem niet genoeg: ook de organisatie moet kritisch naar haar prioriteiten en inzet kijken.