Vrachtwagenheffing gaat ook gelden voor 16.000 bestelauto's
In dit artikel:
Vanaf 1 juli 2026 valt de nieuwe Nederlandse vrachtwagenheffing onverwacht ook op zo'n 16.000 zogenoemde “teruggekeurde” bestelauto’s, waarschuwen brancheorganisaties TLN en BOVAG op basis van gegevens van RDW. Deze voertuigen zijn administratief begrensd op 3.500 kg zodat ze met een gewoon B-rijbewijs mogen worden bestuurd, maar op het kenteken staat daarnaast nog een hoger technisch maximaal gewicht (vaak 4.000–5.000 kg). Daardoor vallen ze formeel in voertuigcategorie N2 — en komen ze onder de kilometerheffing te vallen. Een zoekactie in RDW-data leverde 15.976 kentekens op die hier onder vallen.
Praktisch blijven het bestelauto’s: geen tachograafverplichting (tot nu), aanspraak op emissievrije binnenstad-regels en BPM-afrekening bij aankoop; eigenaren betalen momenteel motorrijtuigenbelasting volgens bestelautotarief. Dat maakt de heffing voor veel betrokkenen onverwacht en zorgt voor een ongelijk speelveld: binnen één verhuurbedrijf of tussen concurrenten kunnen soortgelijke voertuigen soms wél en soms níet onder de heffing vallen. Verkopers weten vaak ook niet of een tweedehands model als N1 of N2 geregistreerd staat.
Terugkeuren naar N1 is praktisch lastig en kostbaar: er moet een nieuw Certificaat van Overeenstemming (CVO) komen, een nieuw typeplaatje door de dealer, en herkeuring bij RDW. Uitkomst is onzeker omdat wegen bij RDW kunnen aantonen dat het voertuig alsnog boven of onder grenzen uitkomt.
De vrachtwagenheffing is niet het enige probleem: vanaf 1 juli 2026 geldt voor internationaal vervoer ook tachograafplicht voor deze voertuigen en binnen drie jaar worden dieseluitvoeringen in veel zero-emissiezones geweerd. Veel bedrijven (transporteurs, verhuurders, marktkooplieden, bouw- en garagebedrijven) kochten vorig jaar extra exemplaren vanwege BPM-wijzigingen, waardoor doorverkopen geen reële optie is.
Financieel kan het zwaar wegen voor veelrijders: het minimale toltarief is 11,3 cent/km (Euro 6). Bij 50.000 snelwegkilometers per jaar betekent dat ruim €5.600 aan tol tegenover circa €1.000 motorrijtuigenbelasting nu. Eigenaren moeten bovendien een on-board tolkast aanschaffen en gebruiken. Brancheorganisaties dringen aan op aandacht voor deze onbedoelde knelpunten nu de invoering over ongeveer zeven maanden plaatsvindt; eigenaren wordt aangeraden hun voertuigcategorie bij RDW te controleren en advies in te winnen.