Volvo Trucks innoveert verder: vernieuwing elektrisch gamma; actieradius naar 700 km
In dit artikel:
Volvo Trucks reageert op concurrentie met een ingrijpende vernieuwing van het volledige elektrische aanbod (FH, FM, FMX) en introduceert als blikvanger de FH Aero Electric Extended Range: een langeafstandstrekkers die dankzij een nieuwe e‑as en een groot accupakket tot 700 km actieradius moet halen. De onthulling vond plaats tijdens CleanTech Arnhem, een dag nadat TTM.nl meldde dat Mercedes-Benz marktleider is bij nieuwe elektrische vrachtauto’s.
De FH Aero Extended Range gebruikt een geïntegreerde e‑as met twee elektromotoren en een zestraps transmissie, waardoor chassisruimte vrijkomt voor acht L‑vormige accupakketten (circa 780 kWh bruto, 725 kWh netto). Snelladen kan via het Megawatt Charging System (MCS) tot 700 kW; in de praktijk betekent dat in ongeveer 45 minuten laden zo’n 400–450 km extra bereik. Ook CCS2-laden blijft mogelijk tot 350 kW. Volvo heeft de laadpoort aan de linkerkant geplaatst.
Daarnaast kregen FH, FM en FMX een compleet nieuwe, compactere aandrijflijn met twee motoren en een achttraps Powershift‑transmissie. Volvo kiest bewust voor een schakelsysteem: doordat één motor aandrijft terwijl de andere schakelt, ontstaat volgens het bedrijf soepelere overgang en hogere efficiëntie. De nieuwe aandrijflijn is ruim 10% zuiniger dan de vorige generatie; in combinatie met NCA‑accucellen van Samsung en verbeterd energiemanagement levert dit tot circa 470 km bereik op (tegen ~300 km eerder). Ook is het verschil tussen bruto en netto accucapaciteit kleiner geworden.
Het gamma biedt meerdere vermogensvarianten (300–540 kW) en is inzetbaar tot een GCW van 65 ton, met configuraties van 4×2 tot 8×4, waaronder een nieuwe 8×4 met drie gestuurde assen voor afvalinzameling. Volvo introduceert een geïntegreerde PTO in de versnellingsbak die zowel tijdens rijden als laden gebruikt kan worden, wat opbouwfuncties zoals betonmixers of haakarminstallaties elektrisch kan aandrijven zonder aparte ePTO.
Verder introduceert Volvo functies gericht op efficiëntie: EcoRoll schakelt terug naar één motor of zet die uit als aandrijving niet nodig is, en ‘altitude charging’ reserveert accucapaciteit om regeneratief remmen bij afdalingen mogelijk te houden. De Extended Range‑variant heeft een 6×2‑opstelling met een gestuurde en hefbare naloopas van 4,5 ton om accugewicht binnen wettelijke aslasten te houden; het voertuig kan in de langste uitvoering tot circa 13 ton wegen en moet met 13,60 m oplegger kunnen rijden.
Volvo benadrukt dat total cost of ownership leidend is: regelgeving, energieprijzen, laadinfrastructuur en ERE‑certificaten bepalen de businesscase. Laadnetwerk, netcongestie en beperkte aansluitingen blijven knelpunten; in de praktijk laden veel trucks bij terwijl nog 40–50% capaciteit over is, waardoor maximale actieradius niet altijd economisch is. Volvo blijft investeren in een driepijlerstrategie: verbrandingsmotoren (HVO/bio‑LNG), batterij‑elektrisch en waterstof (laatste naar verwachting 5–10 jaar achter BEV).