Volvo toont vrachtwagen met waterstof-verbrandingsmotor

In dit artikel:

Volvo heeft een nieuw prototype van een vrachtwagen met een waterstof-verbrandingsmotor onthuld, gebaseerd op het FH Aero‑platform. De tanks zitten achter de cabine, net als bij MAN’s hTGX — tot nu toe de enige fabriekserie met een waterstofverbrandingsmotor — en de motor maakt gebruik van HPDI‑technologie (High Pressure Direct Injection) van Cespira, die al wordt toegepast bij LNG‑trucks. Volvo zegt dat de voertuigen momenteel op de weg worden getest en dat ze efficiënter en krachtiger zijn dan concurrerende oplossingen. Het merk mikt erop de waterstofvrachtwagens vóór 2030 op de markt te brengen.

De presentatie volgt op recente waterstofnieuwsfeiten; eerder bezocht een Scania‑fuelcellprototype Nederland en ook DAF toont belangstelling voor waterstof. Fabrikanten zien voordeel in een verbrandingsaanpak omdat die veel overlap heeft met bestaande dieseltechniek, wat ontwikkeling en opschaling vergemakkelijkt vergeleken met volledig elektrische systemen. Hoewel een waterstofverbrandingsmotor nog enige uitlaatgassen produceert, valt hij in Europa onder de zero‑emissiecategorie, en Volvo beschouwt waterstof als een onmisbare aanvulling op batterij‑elektrisch vervoer in de energietransitie.