Volvo met waterstofverbrandingsmotor vóór 2030 op de markt

In dit artikel:

Volvo Trucks is begonnen met praktijktests op de openbare weg met zware trucks die rijden op waterstofverbrandingsmotoren. De fabrikant gebruikt daarvoor een eigen High Pressure Direct Injection‑technologie (HPDI): eerst wordt een kleine hoeveelheid ontstekingsbrandstof onder hoge druk ingespoten om compressie‑ontsteking mogelijk te maken, waarna waterstof wordt toegevoegd. Volgens Volvo levert deze aanpak meer energie‑efficiëntie, minder verbruik en meer vermogen dan gangbare waterstofmotoren; HPDI is al toegepast in meer dan 10.000 (bio‑)LNG‑trucks van het merk.

De proefritten vormen een stap richting CO₂‑neutraal vervoer en moeten leiden tot een marktintroductie vóór 2030. Waterstofverbranders zijn volgens Volvo vooral geschikt voor langeafstandstransport en regio’s met beperkte laadinfrastructuur of weinig laadtijd, omdat ze vergelijkbare inzetbaarheid bieden als dieseltrucks maar vrijwel geen CO₂ uitstoten bij gebruik van groene waterstof. Binnen de Europese regelgeving vallen dergelijke voertuigen onder de Zero Emission Vehicle‑definitie (ZEV).

Volvo positioneert de waterstofmotoren als onderdeel van een drievoudige strategie: batterij‑elektrische trucks, voertuigen op hernieuwbare brandstoffen (zoals bio‑LNG en HVO) en waterstofverbranding. Hiermee wil het bedrijf klanten verschillende oplossingen bieden, afhankelijk van actieradius, tank‑/laadinfrastructuur en beschikbaarheid van hernieuwbare energie.