Vijf van de zeven grote truckfabrikanten op koers om CO₂-doelen te halen
In dit artikel:
De Europese truckindustrie krijgt in 2025 haar eerste bindende klimaatmaatregel: tussen juli 2025 en juni 2026 moet de gemiddelde CO₂-uitstoot van nieuwe vrachtwagens 15% lager liggen dan in 2019. Die maatregel geldt in de EU en is onderdeel van een reeks strengere doelen; zware vrachtwagens veroorzaken ruim een kwart van het wegvervoer‑CO₂ in Europa.
Een analyse van het International Council on Clean Transportation (ICCT) toont dat vijf van de zeven grootste Europese fabrikanten op koers liggen. Scania en Volvo Trucks staan vooraan: zij realiseerden in 2023 al meer dan 15% reductie en zijn daarmee feitelijk twee jaar vroeg compliant. Volvo onderscheidt zich bovendien door zijn aandeel zero‑emissietrucks; in 2023 registreerde het merk ruim 1.350 elektrische trucks, ongeveer 3,2% van de verkopen in de gereguleerde categorieën. Opmerkelijk is dat Scania’s CEO Christian Levin eerder nog zorgen uitte over de doelen.
Renault Trucks en DAF kunnen de doelstelling halen mede dankzij ‘credits’ die zij tussen 2019 en 2023 hebben opgebouwd en eenmalig mogen inzetten in 2025. MAN kan zijn prestaties consolideren door emissies te combineren met Scania binnen de TRATON‑groep.
Daimler Truck en Iveco hebben een grotere opgave. Daimler zit circa vijf procentpunt boven de norm en zal ofwel meer zero‑emissietrucks moeten verkopen (van 2% naar zo’n 3,4%) of verdere dieselverbeteringen moeten doorvoeren. Iveco staat het zwakst: met slechts 16 geregistreerde zero‑emissietrucks in 2024 ligt het ruim twaalf procentpunt boven de vereiste score; om te voldoen zou het in 2025 enkele honderden elektrische langeafstandsvoertuigen moeten verkopen.
Volgens de ICCT is de sector voor de eerste mijlpaal goed gepositioneerd en zijn er realistische wegen voor achterblijvers om bij te sturen. Maar het tempo moet fors toenemen: in 2024 werden 8.200 zero‑emissietrucks verkocht (2,5% van de markt), terwijl de volgende EU‑doelen veel ambitieuzer zijn (45% reductie in 2030, 65% in 2035 en 90% in 2040).