Vervoerders kiezen vaak te groot accupakket en maken e-truck zo onnodig duur

In dit artikel:

Het International Council on Clean Transportation (ICCT) analyseerde operationele data van 91 zware elektrische trekker-opleggercombinaties en concludeert dat veel vervoerders kiezen voor accupakketten die groter zijn dan praktisch nodig — wat de kosten opdrijft en de doorbraak van zero-emissie trucks vertraagt. Hoewel zware e-trucks in Europa in 2024 nog maar 1,2% van de verkoop uitmaakten, lopen er veel tests in regionale distributie.

Belangrijkste bevindingen: e-trucks verbruiken gemiddeld zo’n 65% minder energie dan vergelijkbare dieseltrucks, met een praktijkverbruik tussen ongeveer 92 en 150 kWh per 100 km. De daadwerkelijke actieradius lag 11–19% hoger dan fabrikantspecificaties. Tegelijkertijd wordt gemiddeld slechts 56% van de batterijcapaciteit benut, omdat accupakketten vaak zijn gekozen op basis van het meest belastende inzetscenario. Omdat batterijen duur en zwaar zijn, vergroot dit de totale eigendomskosten en vertraagt het punt waarop elektrisch rijden economisch aantrekkelijker is dan diesel.

Het rapport raadt aan voertuigen en accugroottes te differentiëren naar toepassing, in te zetten op voorspelbare routes met frequente laadmogelijkheden, en te investeren in doordachte laadinfrastructuur, slim laden en lokale hernieuwbare stroom. Beleidsmaatregelen zoals makkelijker netaansluiten, aantrekkelijke stroomcontracten, aangepaste wegbeprijzing en financiële instrumenten (bv. restwaardegaranties, risicodeling) kunnen de businesscase voor e-trucks versterken en de adoptie versnellen.