VERN waarschuwt voor 'gridlock' bij elektrificatie vrachtvervoer, maar zijn de uitgangspunten wel realistisch?

In dit artikel:

Stichting VERN waarschuwt in een nieuw, grotendeels met AI opgesteld rapport dat de elektrificatie van het zware wegtransport tegen praktische en economische grenzen aanloopt. De stichting schetst een worstcasescenario waarin een locatie als Station Berchem in Luxemburg bij grootschalig laden van elektrische trucks zou vastlopen door een tekort aan laadcapaciteit, hoge kosten en netcongestie. Volgens VERN zouden voor een vergelijkbare vervoersstroom veel meer laadpunten nodig zijn dan huidige tankzuilen voor dieseltruckverkeer, en zijn laadinfrastructuur langs Europese corridors en netverzwaring mogelijk nauwelijks betaalbaar. Kritiek op het rapport is er ook: in de berekeningen zouden Europese rij- en rusttijden van chauffeurs zijn genegeerd, waardoor uit wordt gegaan van onrealistische dagelijkse afstanden en meerdere laadsessies per dag. In de praktijk, zeggen tegenstanders, rijden vrachtwagens minder kilometers, laden ze vaak tijdens verplichte rustpauzes of op depots, en spreidt de laadbehoefte zich over verschillende routes en landen. VERN gebruikt de analyse bovendien om te pleiten voor een technologie-neutrale transitie, met meer ruimte voor hernieuwbare brandstoffen zoals HVO100 en bio-LNG. Een e-truckexpert noemt het onderzoek misleidend en stelt dat het Berchem-voorbeeld niet representatief is voor de Europese werkelijkheid.