Veel nieuwe cabines op komst

In dit artikel:

De nieuwe EU-‘Direct Vision’-eis dwingt truckbouwers hun chauffeursuitzicht sterk te verbeteren en leidt naar verwachting tot veel nieuwe cabineontwerpen. Vanaf 2028 moeten distributietrucks een direct zicht rondom van 11,2 m² bieden; bouwvoertuigen krijgen een norm van 9 m² en langeafstandstrucks 7 m².

Sommige fabrikanten staan al op groen: Scania en DAF voldoen volgens het bericht al aan de voorgestelde normen. Andere merken — waaronder Volvo, Mercedes, MAN, Ford Trucks, Renault Trucks en Iveco — moeten hun cabines herontwerpen of vervangen. MAN toonde al foto’s van een bestaande cabine met een diepere voorruit en een aangepast front dat tegelijk aan nieuwe aerodynamische eisen lijkt tegemoet te komen; dit soort vernieuwingen verschijnen mogelijk al tijdens IAA Transportation in Hannover.

Kleine spelers Iveco en Ford Trucks slaan de handen ineen om een gezamenlijke nieuwe cabine te ontwikkelen. Zo’n gedeelde basis (bijvoorbeeld eenzelfde “body in white”) is economisch aantrekkelijk en historisch bekend: eerder zagen we gedeelde cabines tussen merken als DAF/Pegaso en in de ‘Club van vier’ of bij Volvo FL, DAF LF en Renault D (ook gebruikt onder Peterbilt/Kenworth-badges in de VS). De nieuwe Ford/Iveco-cabine zou onder meer twee instaptreden krijgen en voldoen aan de aerodynamica-eisen, wat grotere cabines zoals de DAF XG/XG+ mogelijk maakt.

Voor Volvo en Renault is nog onduidelijk welke route ze kiezen; een gezamenlijke cabine ligt voor de hand. Traton-merken Scania en MAN lijken voorlopig geen aanpassingen meer nodig te hebben, maar een gezamenlijke basis in de toekomst is niet uitgesloten.