Vecto: Tegenstrijdige wetgeving voor banden

In dit artikel:

Om de Vecto-waarde van een vrachtwagen te verbeteren en zo voordeliger te kunnen rijden in tol- en heffingssystemen die CO2-uitstoot als criterium hanteren, moeten banden met een lage rolweerstand worden gemonteerd. Deze speciale banden zorgen voor een gunstiger verbruikscijfer, maar blijken in de praktijk weinig duurzaam; ze moeten al na ongeveer 45.000 kilometer worden vervangen, wat zowel milieutechnisch als financieel nadelig is.

Daarnaast ontstaat er een dilemma wanneer andere banden worden gebruikt, want dan voldoet de truck niet meer aan de gecommuniceerde Vecto-waarde en kan dit bij toekomstige handhaving problemen veroorzaken. Hoewel er nu nog geen toezicht is op dit punt, wordt het niet uitgesloten dat strenger gecontroleerd gaat worden.

Een belangrijk bijkomend probleem is dat banden met lage rolweerstand vaak niet geschikt zijn als winterbanden. In veel Europese landen geldt een winterbandenplicht, waarbij wegenveiligheid en voldoende grip essentieel zijn. Daardoor mag je op winterse wegen vaak niet met deze Vecto-banden rijden, omdat ze niet aan de wettelijke eisen van grip voldoen. Dit leidt tot tegenstrijdige regelgeving: enerzijds de eis om milieuvriendelijke banden te gebruiken voor een gunstige Vecto-score, anderzijds de verplichting tot veilige winterbanden. Deze conflicterende regels zorgen voor praktische en wettelijke problemen voor vrachtwagenchauffeurs en -bedrijven.