Uitgezocht: wat is het nut van zonnepanelen op voertuigen?

In dit artikel:

Onder de naam SolarMoves hebben TNO, Fraunhofer ISE en partners achttien voertuigen — van personenauto’s en bestelwagens tot trucks en bussen — negen maanden lang door Europa laten rijden met sensoren op dak en zijkanten. Samen legden ze ruim 1 miljoen kilometer af om te onderzoeken hoeveel meerwaarde Vehicle Integrated PV (VIPV) daadwerkelijk oplevert voor transport en logistiek.

De metingen tonen duidelijke verschillen tussen dak- en zijkantpanelen: daken vangen ruim twee keer zoveel zonlicht als zijvlakken (ongeveer 2,8 versus 1,3 kWh/m² per jaar). In een Benelux-case genereerden dakpanelen circa 60 kWh per bestelauto per jaar; de zijkanten leverden samen nog ~32 kWh. Parkeerlocatie bleek belangrijk voor bussen: openlucht parkeren gaf tot 14% meer opbrengst dan stallen in een depot. Regionaal valt op dat in Zuid-Europa een zonne-auto tot ~50% van het jaarverbruik kan dekken, in Centraal-Europa rond 35%; voor bestelwagens ligt het aandeel tussen 15–30%, terwijl zware trucks en bussen slechts 2–4% halen.

Praktisch betekent dit dat VIPV vooral voor lichte voertuigen en stedelijke distributie interessant is: minder laadmomenten, lagere energiekosten en minder CO₂-uitstoot, plus minder druk op laadinfrastructuur. Gebruikersgedrag — routes, parkeergedrag en oriëntatie — beïnvloedt de opbrengst substantieel en kan even waardevol zijn als de panelen zelf.

De meetcampagne wordt in 2025 uitgebreid naar Zuid- en Oost-Europa; een eindrapport in 2026 moet duidelijk maken welke voertuigtypes en regio’s het meest profiteren en welke rol VIPV kan spelen in Europese laadinfrastructuurplannen.