TSN Groen gaat complexiteit te lijf met duurzame ritplanning
In dit artikel:
TSN Groen heeft zijn transitie naar duurzame bezorging stevig doorgezet: van de dagelijkse vloot van 150 voertuigen rijden er inmiddels 70 volledig elektrisch. Onder leiding van CEO Andries Vlot – die de naam TSN Groen bijna vijf jaar geleden koos om de strategische focus op duurzaamheid te benadrukken – laadt het bedrijf deze voertuigen zoveel mogelijk met zelf opgewekte stroom. Vanuit hubs in Houten, Bleiswijk en Tilburg bedient de transporteur grote delen van Nederland, maar voor regio’s ver van die locaties (zoals Maastricht of Drachten) is emissieloos rijden momenteel nog niet kostenefficiënt zonder extra hubs of voertuigen met een grotere actieradius.
Duurzaamheid wordt bij TSN Groen niet beperkt tot voertuigen en zonnepanelen; Vlot ziet het als een integraal bedrijfsprincipe dat efficiency, veiligheid en het welzijn van medewerkers en omwonenden omvat. De organisatie erkent dat de vergroening een geleidelijk proces is en dat niet alles meteen vlekkeloos verloopt. André van Vliet (data, people & compliance manager) merkt dat klanten steeds meer waarde hechten aan duurzame logistiek, waardoor de transitie op bredere steun kan rekenen.
De overstap naar elektrische voertuigen vergroot echter de complexiteit van ritplanning: variërende klantwensen, tijdsvensters, zero-emissiezones in steden en het gebruik van grotere voertuigen voor langere afstanden maken de planning uitdagender. Cruciale vragen zijn onder meer de reële actieradius per rit, de batterijstand bij terugkomst en laadtijd versus beschikbare laadcapaciteit. TSN Groen wilde deze last niet uitsluitend bij individuele planners leggen, omdat kennisconcentratie risico’s geeft als iemand uitvalt.
Als antwoord heeft TSN Groen PTV OptiFlow geïmplementeerd, een volautomatisch ritplanningssysteem dat planners’ kennis digitaliseert en automatisch planvoorstellen genereert op basis van de juiste voertuiginformatie. Het systeem houdt rekening met accuraat voertuigprofielen en laadsituaties, verkort plantijd en voorkomt dat handmatig sleutelen nodig is. Daarnaast gebruikt het bedrijf de simulatiefuncties van OptiFlow voor tactische en strategische scenario‑analyses: door variabelen systematisch aan te passen kunnen ze effecten op kosten, rijtijden en verkeersdrukte doorrekenen. Dat helpt bij investeringsbeslissingen — bijvoorbeeld of een nieuw voertuig met andere actieradius of een extra hub rendabel is — en maakt toekomstige keuzes minder op gokwerk gebaseerd. Vlot: “We kunnen investeringen nu vooraf doorrekenen, zodat we betere beslissingen kunnen nemen.”
De technische automatisering verandert ook de rol van planners: zij verschuiven van het handmatig samenstellen van ritten naar het leveren van kwalitatieve input en het sturen op instellingen die de planningsalgoritmes optimaliseren. Volgens Van Vliet levert de inzet van slimme algoritmes een kostenbesparing van ongeveer 7–10 procent op. TSN Groen heeft daarbij nadrukkelijk gesteld dat efficiencywinst niet ten koste mag gaan van medewerkers; het systeem moest volgens Vlot menselijk blijven en geen personeel uitputten.
Kortom, TSN Groen combineert grootschalige elektrificatie met geavanceerde planningssoftware om operationele complexiteit te beheersen, kosten en emissies te verlagen en strategische keuzes gefundeerd door te rekenen. De aanpak illustreert hoe logistieke digitalisering en elektrisch rijden samen de bedrijfsvoering ingrijpend veranderen, maar ook dat infrastructuur, laadinzet en personele betrokkenheid doorslaggevend blijven voor succes.