Truckservice Plus brengt gesprek over elektrificatie op gang met VR Experience EV Team van OOMT
In dit artikel:
Truckservice Plus in Ridderkerk bereidt zich bewust voor op de opkomst van elektrische trucks door samen te werken met OOMT. Het familiebedrijf van eigenaar Robert Troost groeide in veertien jaar van een eenmanszaak met één bus naar een werkplaats met tien medewerkers (negen mannen, één vrouw), waarbij vrijwel iedereen intern is opgeleid. Bedrijfsleider Marco Hoek, zelf bijna 50, leidt een jong team met onder meer Steven (voormalig leerling, nu 30 en chef werkplaats) en enkele monteurs die doorgroeien naar APK-keurmeester voor zware voertuigen.
Begin vorig jaar nam Truckservice Plus deel aan de VR Experience EV Team van OOMT — getiteld "Opladen voor de toekomst" — een laagdrempelige virtual-reality-workshop waarin monteurs virtueel leren hoe elektrische voertuigen veilig te stellen voordat ze eraan werken. De ervaring combineerde een rondgang door een digitale werkplaats met interactieve testjes en een quiz. Belangrijker dan de techniek was het gesprek dat de sessie op gang bracht: medewerkers bleken uiteenlopende interesses te hebben ten opzichte van elektrificatie, wat het management hielp te ontdekken wie zich verder wil specialiseren en waar het bedrijf op kan inspelen.
De VR-workshop vormde de aftrap voor individuele coaching door OOMT. Een coach voerde één-op-één gesprekken met medewerkers om persoonlijke ontwikkelbehoeften in kaart te brengen. Dat leverde concrete leerplannen op — bijvoorbeeld dat de receptioniste een cursus "Techniek voor niet-technici" gaat volgen — en maakte duidelijk dat externe begeleiding soms andere, diepere vragen boven tafel haalt dan interne gesprekken. Hoek benadrukt dat OOMT een breder overzicht van opleidingsmogelijkheden heeft dan het bedrijf zelf vaak ziet.
Daarnaast ondersteunt OOMT Truckservice Plus bij het opstellen van de verplichte Risico-inventarisatie & Evaluatie (Ri&E). Met behulp van de tool van OOMT loopt het bedrijf stapsgewijs alle veiligheidsaspecten door, van persoonlijke beschermingsmiddelen tot keuring van gereedschap, en identificeert het verbeterpunten. Ook interne overlegstructuur en werkoverleggen staan op de agenda om organisatie en veiligheid verder te versterken.
Concreet meetbare efficiency- of veiligheidswins zijn er nog niet — de samenwerking is relatief recent — maar Hoek merkt al een cultuurverandering: medewerkers kijken anders naar de werkplaats en naar elkaars ontwikkeling. Hij schat dat elektrisch zwaarder verkeer voorlopig vooral bij dealers blijft en pas over enkele jaren structureel in universele werkplaatsen komt, maar vindt het waardevol om daar nu al mee bezig te zijn. Hij raadt andere bedrijven aan contact te zoeken met OOMT; de dienstverlening is kosteloos en helpt zowel werkgever als werknemers concrete stappen te zetten richting elektrificatie en scholing.