Transporeon Summit: met technologie naar een 'great place to load'
In dit artikel:
Langdurig wachten bij laden en lossen blijft een groot knelpunt in het transport, zo bleek tijdens de Transporeon Summit in Amsterdam (Beurs van Berlage). Uit een extern Italiaans onderzoek blijkt dat chauffeurs gemiddeld de helft van hun werkdag wachtend doorbrengen. Op het podium wees de Poolse vrachtwagenchauffeuse en influencer Iwona Blecharczyk erop dat technologie weliswaar vooruitgang brengt, maar dat de mens centraal moet blijven: veel laadplaatsen missen basale voorzieningen als toiletten, douches en veilige parkeerplaatsen. Tegelijkertijd tekent zich een personeelstekort af; ongeveer dertig procent van de chauffeurs staat op het punt met pensioen te gaan.
Tegelijkertijd lieten enkele verladers zien hoe digitalisering wachttijden en chaos op de yards kan verminderen. Christian Engel van frisdrankproducent Refresco zei dat het yard-proces vaak het meest ondergewaardeerde deel van een warehouse-operatie is. Bij piekmomenten, bijvoorbeeld rondom feestdagen, lopen wachttijden en verkeersbewegingen sterk op; Intersnack meldt van 200 naar 500 transportbewegingen per dag te gaan, wat tot chaotische situaties leidt, zeker wanneer vervoerders met onbekende charters werken.
Praktische digitale oplossingen die besproken werden:
- Time slot booking: Refresco gebruikt al zes jaar een module van Transporeon om laad- en lostijden te reserveren en die te koppelen aan het warehouse managementsysteem, maar kent beperkingen door onvoorziene verkeersvertragingen.
- Geofencing: Intersnack monitort de nabijheid van vrachtwagens zodat tijdvakken flexibel kunnen worden herverdeeld en beschikbare capaciteit tijdens piekperiodes maximaal wordt benut.
- Estimated time of departure (ETD): Transporeon ontwikkelt voorspellende functies om te schatten wanneer een vrachtwagen daadwerkelijk vertrekt, zodat vervoerders betrouwbaardere planningen kunnen maken en onverwachte vertragingen minder effect hebben.
- Vooraf inchecken en ANPR: Chauffeurs kunnen zich online in elke gewenste taal aanmelden, documenten uploaden en veiligheidsinstructies bevestigen. In combinatie met kentekenplaatherkenning kan de slagboom bij aankomst automatisch openen. Refresco implementeerde dit proces samen met Transporeon-partner Peripass, wat de noodzaak vermindert om chauffeurs bij een balie te laten uitstappen en zo tijdwinst oplevert voor alle partijen.
Voordelen die genoemd werden zijn kortere wachttijden, betere benutting van laad- en loscapaciteit, minder papierwerk en een aantrekkelijker ‘great place to load’ voor vervoerders — belangrijk in een krappe arbeidsmarkt. Transporeon erkent dat voorspellende functies niet direct perfect zullen zijn, maar verwacht dat met voldoende data de nauwkeurigheid toeneemt.
Blecharczyk benadrukte dat technologische verbeteringen het werk van chauffeurs al veiliger en aangenamer hebben gemaakt (bijv. betere navigatie en apps), maar wees ook op de aanstaande impact van autonome trucks: die zijn voorlopig vooral geschikt voor snelwegritten, waardoor de eerste en laatste mijl nog steeds mensen vereist — en daarmee ook de noodzaak voor goede sanitaire en rustvoorzieningen blijft bestaan. Kortom: automatisering en digitalisering kunnen de operatie op yards flink verbeteren, maar menselijke behoeften en infrastructuur mogen daarbij niet uit het oog verloren worden.