Trailerfabrikanten verliezen hoger beroep, maar VECTO-strijd nog niet klaar

In dit artikel:

Het Europees Hof van Justitie heeft het hoger beroep van acht trailerfabrikanten, waaronder Krone, Schmitz Cargobull en Kögel, afgewezen. Daardoor blijven de Europese CO₂-regels voor trailers en opleggers en de VECTO-systematiek van kracht. De fabrikanten wilden delen van Verordening 2024/1610 laten schrappen, omdat trailers zelf geen CO₂ uitstoten maar wel aan reductiedoelen en mogelijke boetes worden onderworpen. Volgens het Hof hebben zij niet aangetoond dat zij individueel door de regels worden geraakt; de voorschriften gelden voor alle fabrikanten die aan dezelfde criteria voldoen.

Het Hof erkent wel dat trailers de uitstoot en het energieverbruik van een volledige vrachtwagencombinatie beïnvloeden. Een aerodynamischer ontwerp kan bijvoorbeeld de luchtweerstand, het brandstofverbruik en de uitstoot van de trekker verminderen. De uitspraak geeft echter geen oordeel over de technische juistheid van VECTO of de haalbaarheid van de doelen. Vanaf 2030 moeten opleggers 10 procent en trailers 7,5 procent minder uitstoten dan de berekende referentiewaarden. Overschrijding kan leiden tot een heffing van 4.250 euro per gram CO₂ per tonkilometer.

Hoewel de juridische procedure is afgesloten, blijft de sector druk uitoefenen op de Europese wetgever. Dertig trailerproducenten vroegen in juli om een eerdere evaluatie en een aangepaste methode, omdat onder meer belading, lege ritten, retourlading en gecombineerd vervoer volgens hen onvoldoende in VECTO worden meegenomen.