Trailerfabrikanten in opstand tegen CO2-eisen

In dit artikel:

Acht toonaangevende Duitse opleggerfabrikanten hebben beroep aangetekend bij het Europees Hof van Justitie tegen Verordening (EU) 2024/1610, die sinds 1 juli 2024 bindende CO₂-reductiedoelstellingen voor opleggers voorschrijft. De regels eisen volgens de tekst een vermindering van 10% voor opleggers en 7,5% voor andere trailers, gemeten met de simulatietool VECTO-Trailer. Bij het niet halen van de doelen kunnen vanaf 2030 boetes van €4.250 per voertuig per gram CO₂ per tonkilometer volgen.

De fabrikanten — Fliegl, Kögel, Krone, Langendorf, Schmitz Cargobull, Schwarzmüller, System Trailers en Wecon — stellen dat trailers zelf geen directe CO₂ uitstoten en dat de gebruikte methodiek technisch onhoudbaar is. Ze waarschuwen dat de regels het laadvolume kunnen verkleinen, meer ritten en dus meer uitstoot veroorzaken, prijzen van opleggers tot 40% omhoog kunnen drijven en ruim 70.000 banen en transportefficiëntie in gevaar brengen. Gero Schulze Isfort noemt het onaanvaardbaar dat een model zogenaamd besparingen simuleert terwijl dat in de praktijk tot meer vrachtverkeer kan leiden.

De producenten, samen goed voor >80% van de Duitse en ~70% van de Europese markt, vragen afschaffing van VECTO-Trailer, een moratorium op boetes zolang de doelen technisch niet haalbaar zijn, en een correctiefactor voor nulemissietrekkers. Branchevereniging VDA deelt de zorgen en waarschuwt voor een “existentieel gevaar” voor de opleggerindustrie, terwijl de bedrijven benadrukken het klimaatakkoord te steunen mits maatregelen economisch en technisch uitvoerbaar zijn.