Test Volvo FH Aero 460 I-Save: ronde vormen doen hun werk

In dit artikel:

De Volvo FH Aero, geïntroduceerd in 2024 met een 24 cm langer en aerodynamisch verbeterd front, is nu voor het eerst uitgebreid getest op brandstofverbruik in de dieselvariant. Deze test vond plaats op een bekende maar uitdagende testroute door Duitsland, waarbij de Volvo FH D13T460A-motor (460 pk met TurboCompound) werd ingezet. De aanpassingen aan de cabine, zoals het strakker afdichten van naden en het gestroomlijnde ontwerp, zorgen voor een betere luchtstroom, wat volgens de test resulteert in een brandstofbesparing van 3,38 procent ten opzichte van een vergelijkbare FH uit 2022 zonder het Aero-pakket.

De truck is uitgerust met moderne technologieën zoals een Camera Monitor System met nachtzicht en een optionele Corner Eye View-camera die trottoir- en frontspiegels vervangt, wat de veiligheid en het zicht sterk ten goede komt. Binnenin biedt de High Sleeper Cab veel comfort met digitale displays, voldoende leefruimte, en een bed achterin, hoewel de extra 24 cm aan de voorkant niet tot meer binnenruimte leiden. Volgens testchauffeur Sean Bos werkt ook het geavanceerde veiligheidspakket, waaronder I-See+ en Pilot Assist, goed en draagt het bij aan rijcomfort en efficiëntie, ondanks dat sommige veiligheidswaarschuwingen soms als hinderlijk worden ervaren.

Door onvermijdelijk oponthoud door wegwerkzaamheden en files werd het testverbruik zorgvuldig gecorrigeerd, waarna het resultaat bleek dat de aerodynamische verbeteringen daadwerkelijk meetbaar rendabel zijn. De test bevestigt dat investeringen in aerodynamica bij langeafstandstrucks zoals de Volvo FH een positieve impact kunnen hebben op brandstofverbruik en daarmee op operationele kosten en milieuprestaties. Volvo benadrukt het belang van elke vermeden druppel brandstof in lijn met hun duurzaamheidsdoelen.