Test Scania 40 R MCS: Alle seinen op groen

In dit artikel:

TTM.nl testte in Nederland de elektrische Scania 40 R ‘Florida’, een trekker met een korte wielbasis van 3.750 millimeter. Vergeleken met de eerder geteste 45 R heeft de truck daardoor minder ruimte voor accu’s: vier accupakketten in het chassis en één onder de cabine leveren samen 445 kWh. Het lagere gewicht bedraagt 9.690 kilo. De elektromotor levert 540 pk en 3.520 Nm koppel.

De test begon bij de Milence-laadhub in Zwolle. De Scania vertrok met een actieradius van ongeveer 400 kilometer en reed, mede door een afgesloten snelweg, eerst over binnenwegen. Ondanks een totaalgewicht van 39 ton bleek de aandrijflijn krachtig en soepel. De viertraps transmissie schakelt vrijwel onmerkbaar. Dankzij onder meer elektrische stuurbekrachtiging, moderne veiligheidssystemen, Smartdash en comfortabele stoelen is de truck volgens de test bovendien duidelijk bij de tijd. Functies als afstandsbewaking, bescherming van kwetsbare weggebruikers en Safe Stop Assist verhogen de veiligheid.

Ook het interieur kreeg diverse vernieuwingen, waaronder sfeerverlichting, betere audio, een draadloze telefoonlader en een bed waarvan het hoofdeinde verstelbaar is. De Scania rijdt stil: bij 80 km/u werd minder dan 62 decibel gemeten. One-pedal driving maakt het rijden eenvoudiger en helpt energie terug te winnen; daarnaast is een motorrem van 400 kW beschikbaar.

Na 221 kilometer keerde de truck terug in Zwolle met nog 45 procent acculading. Het verbruik kwam uit op 97 kWh per 100 kilometer, een nette waarde onder de vlakke Nederlandse omstandigheden. Het geplande testen van MCS-laden, met een theoretisch vermogen tot 750 kW, liep aanvankelijk echter uit op een tegenvaller. Hoewel zowel de truck als de lader geschikt waren voor megawattladen, werkte de benodigde communicatie tussen beide systemen niet door een softwareprobleem.

Daarom werd eerst via CCS geladen. Dat bracht de accu’s in 54 minuten van 45 naar 100 procent, met gemiddeld 290 kW. Enkele dagen later was de softwarekoppeling alsnog geregeld en werd een laadsnelheid van 597 kW gemeld. De test laat daarmee zien dat MCS-laden technisch haalbaar is, maar dat de compatibiliteit tussen trucks en laadstations beter vooraf moet worden gecontroleerd. Met de groei van elektrisch langeafstandstransport is betrouwbare communicatie tussen beide systemen essentieel.