Test Iveco S-Way 500
In dit artikel:
TTM.nl nam recent de nieuwste Iveco S-Way 500 (modeljaar 2024) mee op hun internationale testroute om te zien hoe de truck zich in de praktijk houdt. De testauto, uitgevoerd in groene metallic met 50-jarig jubileumstickers, staat op een Active Space-cabine en trok een gehuurde drieassige boxoplegger. Opvallend aan het uiterlijk zijn de grote, karakteristieke grille, aerodynamische details, LED‑koplampen en camera’s die traditionele spiegels aanvullen; sensoren voor veiligheids- en assistentiesystemen zitten keurig in het chassis verwerkt.
Onder de kap ligt de 12,9-liter XCursor13-diesel gekoppeld aan een ZF Traxon 12‑versnellingsbak. De combinatie levert 500 pk en 2.600 Nm koppel (vanaf 843 tpm) en komt op de snelweg en bij lange-afstandstaken goed tot zijn recht. Bij lage toerentallen en bij starten vanaf stilstand voelt de aandrijflijn wat stoterig en minder soepel; bij kruissnelheid is de samenhang tussen motor en transmissie echter prima. In Eco‑modus trok de S‑Way een 38‑ton combinatie vlot de Ardennen op, soms in negende versnelling met slechts ~1.200 tpm, wat indruk maakte op efficiency. Het testverbruik kwam uit op 24,7 l/100 km.
De cabine is duidelijk op langeafstanden gericht: veel opbergruimte, een royaal bed, een digitale 12‑inch cockpit en een 10‑inch dashscherm met fysieke knoppen. Praktische details zoals een start‑stopknop op het stuur, adaptive cruise control met stop&go, een uitklaptafeltje voor de bijrijder en zichtbare camerabeelden dragen bij aan gebruiksgemak. Materialen en stoelen zijn van goede kwaliteit, al had de redactie liever iets meer zittinglengte gezien. Een nadeel bleek de wegligging op ruwe Belgische wegen: oneffenheden komen redelijk hard binnen via de vooras. De ingebouwde High Performance Engine Brake is 30% krachtiger dan voorheen, waardoor een aparte retarder minder noodzakelijk is.
In bredere context merkt de testschrijver op dat Iveco ondanks een degelijk product in Nederland niet sterk verkoopt. Sinds de overname door Tata Motors is verzekerd dat het merk blijft bestaan en dat toekomstige ontwikkelingen doorgaan, waaronder een nieuw gestroomlijnde cabine die Iveco samen met Ford ontwikkelt. Conclusie van de proefrit: de S‑Way is een verfijnd, modern langeafstandstruck met sterke motorprestaties en slimme voorzieningen, maar lijkt commercieel onderschat — waarom precies blijft onduidelijk. Tekst: Arjan Velthoven; foto’s: Jan Lieftink.