SuperPanther's Frank Schulz: 'Onze truck kan ook geld verdienen als hij stil staat'

In dit artikel:

SuperPanther wil met de elektrische eTOPAS 600 een positie opbouwen op de Europese truckmarkt. Tijdens IAA Transportation presenteerde het Chinese merk niet alleen het huidige voertuig, maar ook technologieën voor toekomstige generaties. De truck staat op een batterij van 621 kWh, heeft in de praktijk een actieradius van ongeveer 560 kilometer en verbruikt circa 0,94 kWh per kilometer. Via twee CCS2-aansluitingen kan onder ideale omstandigheden tot 660 kW worden geladen, waardoor tijdens een pauze van 45 minuten vrijwel de volledige batterij kan worden gevuld. De eTOPAS 600 is bovendien voorbereid op Megawatt Charging System (MCS).

SuperPanther ontwikkelt daarnaast vehicle-to-grid-technologie, waarmee stilstaande trucks stroom kunnen terugleveren wanneer de vraag hoog is. Volgens Frank Schulz, Head of Sales Europe, kan de batterij zo in de toekomst naast transport ook een economische functie krijgen. De nieuwe elektrische aandrijfas gebruikt twee motoren en een viertraps transmissie. Door de compacte en lichte constructie blijft ruimte over voor een mechanische PTO, die vooral belangrijk is voor voertuigen met hydraulische toepassingen. Een geïntegreerde high-voltagecontroller moet bovendien gewicht en ruimte besparen.

Voor gebruik in koude gebieden beschikt de truck over een R290-warmtepomp die tot ongeveer -30 graden Celsius moet functioneren. Software krijgt een steeds grotere rol via over-the-air-updates en predictive maintenance, waarbij sensoren slijtage en mogelijke storingen vroegtijdig signaleren. Op het gebied van rijassistentie werkt SuperPanther aan Level 2+-functies, zoals automatisch ondersteunde rijstrookwisselingen, invoegen en botsingspreventie. Voor 2027 staat een highway pilot gepland, waarbij de chauffeur verantwoordelijk blijft. Het bedrijf heeft hierover een memorandum of understanding gesloten met DHL.

Om het vertrouwen van Europese transporteurs te winnen, benadrukt SuperPanther het gebruik van Europese componenten van onder meer ZF WABCO, Schaeffler, Jost en VDO. De voertuigen worden als semi-knocked-downpakket naar Steyr Automotive in Oostenrijk gebracht en daar geassembleerd. Voor service werkt het merk samen met Alltrucks, regionale partners en werkplaatsen van grote klanten. Een 24/7-helpdesk en mobiele specialisten, de zogenoemde ‘Flying Doctors’, moeten technische problemen snel helpen oplossen.

SuperPanther is inmiddels actief in Duitsland, Nederland, Oostenrijk, Zwitserland, Polen en Tsjechië en wil uitbreiden van Portugal tot Polen en van Noorwegen tot Zuidoost-Europa. Het bedrijf verwacht in 2026 ongeveer 80 tot 90 trucks af te leveren en eind 2027 enkele honderden voertuigen te hebben verkocht. Schulz benadrukt dat het merk eerst tevreden klanten, betrouwbare service en praktijkervaring wil opbouwen voordat de volumes sterk worden verhoogd.