Super Eco Combi: Europese standaard is ver weg

In dit artikel:

Transport en Logistiek Nederland (TLN) verwacht dat dit jaar de eerste Nederlandse Super Eco Combi (SEC) de weg op gaat. De proefversie die in Nederland wordt toegestaan, bestaat uit een trekker met een gestuurde voorloopas, twee starre 13,60 m opleggers en een dolly met een naloop-stuuras; de maximale lengte is 32 meter en het totaalgewicht 72 ton.

In andere landen bestaan afwijkende regels: Spanje laat ook 32 m en 72 ton toe maar stelt geen eisen aan stuurassen en volstaat met een 4x2-trekker. Scandinavië staat tot 34,5 m toe en kent in Zweden 74 ton, maar eist vaak zwaardere trekkers (6x4) en een gedwongen gestuurde laatste as op de voorste trailer; met een 6x2-trekker is het gewicht daar vaak beperkt tot 68 ton. Zweden kent bovendien al combinaties tot 94 ton.

De Nederlandse proef kiest bewust voor veelvoorkomende, starre drie-assige opleggers; daardoor is alleen een speciale vangmuilkoppeling achter de voorste oplegger nodig en is de dolly de belangrijkste investering voor grote vloten. Probleem blijft dat er geen Europese standaard bestaat: verschillen tussen landen (ook bij LZV-regels in Duitsland en Denemarken) verhinderen internationale inzet. Harmonisatie zou volgens TLN leiden tot flinke brandstof- en emissiebesparingen en helpen het chauffeurstekort te verzachten.