Spoorlobby ligt weer eens dwars: 'Geen LZV's in heel Europa'

In dit artikel:

UIRR, CER en ERFA — belangenorganisaties uit de spoorsector — roepen de Europese Commissie, het Europees Parlement en de Raad op geen ruimere grensoverschrijdende toelating van langere en zwaardere vrachtwagens (LZV’s of European Modular Systems) te accepteren. De oproep komt tijdens de herziening van de EU-richtlijn voor gewichten en afmetingen, nu de onderhandelingen in de triloogfase zitten.

De spoorlobby waarschuwt dat bredere inzet van LZV’s de doelstellingen voor een duurzaam, multimodaal vervoer ondermijnt: enquêtes onder EU-burgers tonen veel zorgen over infrastructuurschade, verkeersveiligheid en stijgende maatschappelijke kosten, en veel respondenten vrezen verdringing van het spoor. Men vreest ook meer congestie en hogere investeringsbehoeften voor spoor en terminals, waarmee reeds geplande miljardeninvesteringen onder druk komen.

Als compromis pleiten de organisaties alleen extra gewichts- of lengtemarges toe te staan voor zero-emissievrachtwagens en elk grensoverschrijdend gebruik strikt door lidstaten te laten reguleren. Tot dusver is er geen sluitend bewijs dat LZV’s per definitie schadelijker zijn; de discussie blijft politiek en technisch beladen, met veel belangen aan beide zijden.