Scania test Fuel Cell Waterstoftruck

In dit artikel:

Scania ontwikkelt naast batterijtrucks ook een waterstoftruck, maar kiest niet voor een verbrandingsmotor zoals Traton‑zuster MAN, maar voor een Fuel Cell Electric Vehicle: aan boord wordt waterstof in een brandstofcel omgezet in elektriciteit die de elektromotor voedt. De brandstofcel is samen met Cummins ontwikkeld. Achter de cabine zitten tanks onder 700 bar; Scania zegt dat de opslag voldoende is voor circa 1.000 km per tankbeurt. De tractie komt van een elektromotor van ongeveer 540 pk in combinatie met een zesversnellingsbak.

Het voertuig wordt nu in Noorwegen ingezet als testtruck om praktijkervaring op te doen. Waterstof biedt volgens Scania voordelen boven puur batterij‑elektrische trucks bij zwaar gebruik en op plekken met weinig laadinfra: grotere actieradius en sneller tanken. Andere fabrikanten (Hyundai, Toyota, Mercedes‑Benz, Volvo Trucks) gebruiken ook brandstofcellen, terwijl MAN en DAF onderzoeken of waterstof in een verbrandingsmotor zinvol is — welke techniek uiteindelijk het meest geschikt is, moet door testen blijken.