Rumoer rond vrachtwagenheffing: lagere tarieven, maar géén uitstel tot 2027

In dit artikel:

De Tweede Kamer stemde tegelijk in met twee tegengestelde moties over de nieuwe vrachtwagenheffing: een motie van D66-Kamerlid Flach om de tarieven tijdelijk te verlagen en een motie van Joost Eerdmans en Geert Wilders om de invoering uit te stellen tot 1 januari 2027. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat maakt nu duidelijk dat de heffing gewoon op 1 juli ingaat, maar dat het kabinet werkt aan een tijdelijke verlaging van de tarieven. De uitwerking en timing van die verlaging moeten nog worden uitgewerkt en gecommuniceerd.

De minister van Financiën heeft gevraagd of de uitstelmotie gezien kan worden in samenhang met de oproep tot tariefsverlaging; de indiener stemde daarmee in. Daardoor blijft de startdatum gehandhaafd, terwijl het kabinet onderzoekt hoe de tarieven tijdelijk verlaagd kunnen worden om de transportsector te ontlasten.

Belanghebbenden reageren verdeeld. Transport en Logistiek Nederland (TLN) ziet het besluit voor lagere tarieven als een positief signaal dat kortetermijnliquiditeit kan verbeteren, onder voorwaarde dat de zogenoemde terugsluis — opbrengsten die terugvloeien naar de sector — blijft bestaan en dat de verlaging breed geldt. Evofenedex waarschuwt juist dat lagere tarieven de middelen voor die terugsluis verminderen, waardoor investeringen in verduurzaming en innovatie onder druk komen te staan; uitstel van de heffing noemen zij onwenselijk omdat het de transitie belemmert.

Praktische vragen blijven open: zowel over de precieze hoogte van de aangepaste tarieven als over de technische haalbaarheid van een tijdelijke tariefsverlaging in de systemen (portalen en on-board units) die vanaf 1 juli operationeel moeten zijn. RDW en het ministerie kunnen nog geen zekerheid geven over de uitvoerbaarheid; de combinatie van Kamerbesluiten legt de uitvoering uiteindelijk bij het kabinet, terwijl de sector in onzekerheid blijft over de concrete impact.