Rijden we over een paar jaar allemaal in een TGV?

In dit artikel:

Nieuwe truckmodellen roepen aanvankelijk vaak weerstand op, maar blijken na verloop van tijd soms vertrouwd of zelfs iconisch te worden. Dat gebeurde eerder met onder meer de DAF 95, de DAF 75/85, de Renault AE en de Scania 4-serie uit 1996. Ook Volvo’s FH-2 met staande koplampen en later de Aero-neus werden eerst kritisch ontvangen, terwijl deze ontwerpen inmiddels gemeengoed zijn.

Volgens Henk Ploeg kan hetzelfde gebeuren met de futuristische elektrische trucks van Tesla, Nikola en Windrose. Op de IAA waren modellen te zien met een schuin aflopende, treinachtige voorkant. Bij sommige trucks zit de bestuurder centraal, terwijl andere een conventionele zitpositie behouden. Hoewel de gevestigde truckmerken nog geen vergelijkbaar model hebben uitgebracht, verwacht Ploeg dat dit ontwerp zich de komende tien tot vijftien jaar verder kan verspreiden. Een artist impression bij het artikel laat zien hoe zo’n moderne ‘TGV-neus’ er in verschillende kleurstellingen uit zou kunnen zien.