Rijden met de vrachtwagen in winterweer: wat zijn de regels precies?

maandag, 5 januari 2026 (08:35) - TTM.nl

In dit artikel:

Rijkswaterstaat en het KNMI waarschuwen dat chauffeurs, planners en verladers bij winterse omstandigheden scherp moeten handelen: gladheid, sneeuw, mist en storm leiden tot KNMI-weercodes geel, oranje en rood, met concrete gevolgen voor vrachtauto’s.

Code geel: wees alert. Dit is de lichtste waarschuwing; er verandert juridisch weinig, maar ritten uitstellen, kritisch kijken naar laden/lossen en regelmatig de berichtgeving volgen is het devies. Verantwoordelijkheid ligt vooral bij chauffeur en planning.

Code oranje: beperkingen en voorbereidingen. Het risico op gevaarlijk weer is groot; rijden met LZV’s is verboden en exceptioneel vervoer mag niet uitrijden bij gladheid of bij zicht < 200 meter. Sectorpartijen adviseren om vervoer tijdelijk te staken, routes aan te passen en bij storm risicovolle locaties (bruggen, viaducten) te mijden. Lege huifopleggers vormen extra windgevoeligheid en zijn riskant.

Code rood: stilleggen aanbevolen. Hoewel er geen algemeen wettelijk rijverbod voor vrachtwagens is, luidt het eenduidige advies van overheid en sector om vervoer in de getroffen regio’s stil te leggen; veiligheid gaat vóór leveringsdruk. De chauffeur blijft ‘kapitein’ en zijn oordeel om niet te rijden moet worden gerespecteerd.

Gevaarlijke stoffen: strengere regels. Bij zicht < 200 m mogen tanks > 3.000 liter geen gevaarlijke stoffen vervoeren. Bij zicht < 50 m of bij gladheid geldt een ruimer verbod ook voor losgestorte en verpakte gevaarlijke stoffen, met alleen voor medische isotopen een mogelijke ontheffing.

Nieuwe regeling gladheidsbestrijding. Vanaf 1 oktober 2025 tot 30 september 2030 geldt een beschikking die inzet van materiaal bij gladheidsbestrijding mogelijk maakt, met vrijstellingen op delen van de Wegenverkeerswet 1994 om uitvoering te faciliteren.

Preventie en taakverdeling. Rijkswaterstaat, TLN, Evofenedex en verzekeraars benadrukken dat niet alleen chauffeurs maar ook planners en verladers moeten anticiperen en realistische afspraken maken. Digitale hulpmiddelen en gezamenlijke richtlijnen helpen bij beslissingen; vaak is er geen hard verbod, maar gezond verstand en op tijd stoppen zijn cruciaal om ongevallen en maatschappelijke ontwrichting te voorkomen.