Rijden met de nieuwe Scania Super 11: mag het ietsje minder zijn?
In dit artikel:
In Södertälje onthulde Scania de nieuwe Super 11-motor: een compacte, vijfcilinder diesel die tussen de 9- en 13-liter motoren gepositioneerd is en gericht op gewichts- en brandstofefficiëntie. TTM.nl-journalist Jarno van den Noort maakte een korte testrit op de Scania-testbaan en kreeg daarna een rondleiding door de fabriek waar de unit wordt geproduceerd.
Belangrijkste feiten
- Motor en vermogen: vijf cilinders, beschikbaar in 350, 390 en 430 pk.
- Gewicht en efficiëntie: 85 kg lichter dan de Super 13 en tot 7% zuiniger dan Scania’s huidige 9-liter motor. Circa 85% van de onderdelen is gelijk aan die van de Super 13, waardoor productie in bestaande lijnen kan plaatsvinden.
- Technologie: variabele kleptiming (Scania-nokkenas), nieuwe motormanagementsoftware, balansassen voor minder trillingen en een gepatenteerd turbodoseersysteem dat AdBlue-verbruik verlaagt. De motorrem (via VVB) levert tot circa 344 kW remvermogen; wie wil kan de truck ook zonder retarder bestellen dankzij dat Variable Valve Brake-systeem.
- Brandstoffen: geschikt voor HVO en FAME, wat directe CO₂-besparingen mogelijk maakt zonder extra tankinfrastructuur.
Praktijkimpressie en productie
Van den Noort selecteerde een Scania 430-configuratie die hij vertrouwt; de cabine en rijpositie bleken comfortabel, ook voor langere bestuurders. De korte rit omvatte klimmen en dalen waarbij retarder en VVB hun werk deden, maar echt diepgaand rijgedrag kon niet getest worden door begeleiding vanaf de kant. In de fabriek viel de aandacht voor ergonomie op (aanpasbare werkplekken, zachte vloeren) en kwaliteitstesten: elk motorblok wordt individueel op de testbank doorgedraaid. Opmerkelijk is dat ongeveer 30% van de fabriekspersoneel vrouw is.
Markt en toepassing
Scania positioneert de Super 11 voor gewichtsgevoelige toepassingen en transport waar zuinigheid en laadvermogen belangrijk zijn: kippers, bulkwagens, brandstoftransport, winkeldistributie, haakarm- en kraanwagens, maar ook bergings- en huisvuildiensten. De motor biedt vervoerders een route om brandstofverbruik en CO₂-uitstoot te verlagen zonder direct over te stappen op volledig elektrische aandrijving.
Slot
De Super 11 is een technisch verfijnde tussenoplossing die Scania’s Super-aandrijflijn uitbreidt: lichter en zuiniger, met moderne motortechniek en compatibiliteit met duurzame dieselsoorten. Uitgebreidere rijtesten moeten uitwijzen hoe de motor zich op lange termijn in de praktijk gedraagt.