Rijden met de Ford F-Max en F-Line

In dit artikel:

Ford Trucks liet TTM.nl op de testbaan in het Belgische Lommel kennismaken met de vernieuwde F-Max en de volledig elektrische F-Line. De fabrikant test er onder meer toekomstige modellen, maar hield de activiteiten strikt afgeschermd om nieuwe techniek geheim te houden.

Ford Trucks/Otosan produceert op vier locaties in Turkije en Roemenië jaarlijks bijna een miljoen voertuigen voor 83 landen. Het bedrijf werkt samen met Iveco aan een nieuwe, modulaire cabine die in 2028 verschijnt. Die cabine moet voldoen aan de strengere Direct Vision-eisen die vanaf 2029 gelden. Er komen onder meer slaap- en dagcabines, een rechtsgestuurde uitvoering en nieuwe chassisvarianten. Een volledig elektrische trekker staat voor rond 2030 gepland; waterstoftechniek wordt nog onderzocht.

Tot die tijd moet de vernieuwde F-Max het merk vertegenwoordigen. Het opvallendste nieuws zijn camera’s die de buitenspiegels vervangen. Ze zijn laag aan de deuren geplaatst, waardoor de chauffeur volgens Ford beter de voertuigbreedte kan inschatten en de luchtweerstand afneemt. De truck heeft daarnaast een aangepaste grille en cabinepanelen, een vernieuwde aandrijflijn met 510 pk en een eigen versnellingsbak met twee overdrives. Samen met een aangepaste eindoverbrenging kan dat het brandstofverbruik met maximaal 11,3 procent verlagen.

Het interieur kreeg een volledig digitaal dashboard met een 12-inch instrumentenscherm, een 12,4-inch multimediascherm en een extra display bij het bed. De camerabeelden zijn helder en het zicht rondom is goed. Tijdens de korte testrit bleek de F-Max stil en krachtig, met prettig schakelende maar soms wat schokkerige overgangen. De stuurbekrachtiging met drie standen vraagt enige gewenning. De eerste indruk is niettemin die van een volwassen truck met een comfortabele cabine.

De elektrische F-Line is beschikbaar als 4×2-bakwagen van 19 ton en als 6×2 van 27 ton met gestuurde naloopas. De lichtere uitvoering heeft 394 pk, een accupakket van 294 kWh en een bereik tot 250 kilometer. De zwaardere variant levert 421 pk, beschikt over 392 kWh aan accu’s en komt ongeveer 300 kilometer ver. De centraal tussen het chassis geplaatste elektromotor zorgt voor een laag zwaartepunt, vlotte acceleratie en stabiel rijgedrag. Dankzij vijf regeneratiestanden is ook rijden met één pedaal mogelijk.

De F-Line rijdt stil en comfortabel, maar de cabine oogt door het vele zwarte kunststof verouderd en mist een koelkast. Ook heeft Ford hier niet voor camera’s in plaats van spiegels gekozen. De truck zal daarom vooral met zijn prijs moeten concurreren. Een accugarantie van acht jaar of 400.000 kilometer kan daarbij helpen.