Rij-impressie: een MAN voor iedereen

In dit artikel:

MAN Truck & Bus breidt zijn elektrische truckgamma uit en optimaliseert tegelijk de dieselmodellen en veiligheidssystemen. Tijdens een bezoek aan München, voorafgaand aan IAA Transportation 2026, konden journalisten onder meer rijden met de nieuwe eTGM en informatie krijgen over de verdere elektrificatiestrategie.

Met de eTGL en eTGM is het elektrische aanbod nu compleet naast de al bekende eTGS en eTGX. De eTGM is bedoeld voor stedelijke en regionale distributie. De truck heeft een maximaal toegestaan totaalgewicht van 16,01 ton, optioneel 16,5 ton, en een chassislaadvermogen tot ongeveer 10,6 ton. De elektrische aandrijving bestaat uit een eCD210-motor van 210 kW (285 pk) en 800 Nm, gekoppeld aan een TipMatic 2-transmissie. Afhankelijk van de configuratie zijn twee tot vier accupakketten van 80 kWh beschikbaar. De geteste uitvoering had vier modules, goed voor 320 kWh en volgens MAN een actieradius tot 480 kilometer. Regeneratie blijkt ook tijdens snelwegritten een belangrijke bijdrage te leveren.

MAN benadrukt bovendien de opbouwvriendelijkheid van de eTGM. Zo blijft een mechanische PTO beschikbaar, wat de truck geschikt maakt voor onder meer koelopbouwen, kippers en gemeentelijke toepassingen. Tijdens het bezoek werd ook het snel laden met een eTGX via Megawatt Charging System gedemonstreerd.

Naast elektrische trucks werkt MAN aan verbeteringen voor conventionele modellen. EfficientCruise met PredictiveDrive anticipeert voortaan niet alleen op hellingen, maar ook op rotondes, kruisingen en snelheidslimieten. Dat kan afhankelijk van de inzet tot ongeveer 5 procent brandstof besparen, en in zwaar of heuvelachtig werk tot 9 procent. De nieuwe D30 PowerLion-aandrijflijn verlaagt het verbruik bovendien tot 5 procent ten opzichte van zijn voorganger. Ook noodremassistentie, detectie van fietsers en voetgangers, afslagassistentie en systemen die vermoeidheid of afleiding signaleren, worden verbeterd.

Voor zwaardere besteltoepassingen onderzoekt MAN samen met het Zwitserse Flux de terugkeer van een elektrische TGE voor voertuigen van 4 tot 5,5 ton. In Nürnberg kregen bezoekers daarnaast de sterk geautomatiseerde accufabriek van MAN te zien, waar jaarlijks tot 100.000 accupakketten voor trucks en bussen kunnen worden geproduceerd.

Op IAA Transportation in Hannover presenteerde MAN vervolgens de vernieuwde eTGX. Dankzij een aerodynamischer front, nieuwe accu’s en krachtigere regeneratie is de efficiëntie volgens de fabrikant tot 3 procent hoger. Een 4x2-trekker met zes batterijpakketten beschikt over 552 kWh en haalt maximaal 660 kilometer. De nieuwe 6x2-versie met zeven pakketten heeft 644 kWh en een opgegeven actieradius tot 720 kilometer; in normaal langeafstandstransport zou meer dan 600 kilometer haalbaar zijn.

De vernieuwde eTGX krijgt een elektromotor van 440 kW (598 pk), regeneratie tot 480 kW en ondersteuning voor MCS-laden met maximaal 750 kW. Daarmee kan circa 600 kWh in ongeveer een halfuur worden geladen, mogelijk tijdens de verplichte chauffeursstop. MAN verbetert ook het zicht en koppelt de veiligheidssystemen verder aan elkaar. Met deze ontwikkelingen wil het merk transporteurs overtuigen om sneller op elektrische trucks over te stappen.