P. van Setten vergelijkt diesel, LNG en elektrisch

In dit artikel:

P. van Setten Transport uit Ederveen onderzoekt in de praktijk welke aandrijving het beste past bij welk werk. Directeur-eigenaar Peter van Setten laat diesel-, LNG- en elektrische vrachtauto’s naast elkaar rijden om de voor- en nadelen te leren kennen en duurzame keuzes te onderbouwen. Het bedrijf voert uiteenlopend werk uit, van winkeldistributie en verhuizingen tot internationaal en exceptioneel transport.

Diesel blijft momenteel de kampioen qua actieradius, maar LNG blijkt een aantrekkelijk alternatief: na een periode van hoge prijzen zijn de kosten weer genormaliseerd, waardoor een sluitende businesscase mogelijk is, zeker wanneer er in Duitsland en België wordt getankt. Van Setten benadrukt dat de LNG-trucks al ruim vijf jaar betrouwbaar presteren. De Volvo FH Electric in de vloot laat zien dat elektrisch hetzelfde werk kan doen als diesel, mits routes slimmer gepland worden en er tijd is om tussentijds bij te laden. Met zes accupakketten (tot 540 kWh) ligt de praktische actieradius rond 400 km.

Van Setten verwacht dat de invoering van de vrachtwagenheffing in juli 2026 de totale eigendomskosten (TCO) in het voordeel van elektrisch kan kantelen. Zijn conclusie: niet één techniek is universeel; LNG is geschikt voor lange ritten, elektrisch voor nationaal en regionaal werk, en diesel blijft voorlopig onmisbaar. Elk voertuig heeft binnen het bedrijf inmiddels een vaste rol.