P. van Setten vergelijkt: diesel, elektrisch en LNG op een rijtje
In dit artikel:
Familiebedrijf P. van Setten Transport uit Ederveen rijdt al jaren zowel nationaal als internationaal en heeft in zijn moderne wagenpark tegelijk diesel-, LNG- en elektrische Volvo-trucks in gebruik. Directeur-eigenaar Peter van Setten deelt praktische ervaringen: elk aandrijfsysteem heeft sterke punten en samen geven ze inzicht in hoe verduurzaming in de praktijk werkt.
Wagenpark en inzet
Het bedrijf telt zo’n 35 trekkende eenheden. Naast conventionele dieselvoertuigen staan er twee Volvo FH 460 LNG-bakwagens, één LNG-trekker en sinds januari 2024 een Volvo FH Electric 4×2-trekker. De LNG-bakwagens rijden onder meer naar Duitsland en België (één met BDF-wissellaadbakken, één als LZV), de LNG-trekker bedient afhaalstations van DPD in Nederland. De elektrische trekker wordt ingezet voor vergelijkbare taken als een dieseltruck, mits routes en tussenladen goed gepland worden.
Diesel: efficiënt en flexibel
Diesel blijft volgens Van Setten de meest flexibele optie, met momenteel de beste actieradius. Het bedrijf streeft naar zo laag mogelijk verbruik door keuze voor zuinige Turbo Compound-motoren en aerodynamische opties (hoekschildjes, sideskirts, zijfenders). Daarmee combineren ze een goed gemiddelde snelheid met gunstig brandstofgebruik.
LNG: rendabel en betrouwbaar
De LNG-vloot draait al ruim vijf jaar en blijkt volgens Van Setten betrouwbaar: de trucks functioneren zonder problemen. LNG-prijzen zijn weer genormaliseerd, waardoor de kilometerkostprijs aantrekkelijk is, vooral bij tanken in Duitsland en België. Voor middellange tot lange trajecten ziet hij LNG als een sluitende businesscase.
Elektrisch: stil, steeds praktischer
De Volvo FH Electric heeft maximaal zes accupakketten (tot 540 kWh) en realiseert in de praktijk circa 400 km per volle lading; nieuwere modellen halen mogelijk 600 km. Van Setten overweegt een tweede elektrische truck omdat de totale eigendomskosten (TCO) dichter bij diesel komen, zeker zodra in juli 2026 de vrachtwagenheffing per kilometer ingaat. Een bottleneck blijft echter beperkte capaciteit van het elektriciteitsnet, waarvoor inzet van overheid en netbeheerders nodig is.
Strategie: de juiste truck op de juiste rit
De kern van de aanpak is pragmatisch: niet kiezen tussen óf-óf maar inzetten van én-én. Lange ritten lenen zich voor LNG, nationaal en regionaal vervoer kan elektrisch, en diesel blijft onmisbaar voor flexibiliteit en bereik. Een goede voorbereiding—van businesscase tot laadinfra en routeplanning—is cruciaal bij de overgang naar alternatieve aandrijflijnen.
Service en betrouwbaarheid
Betrouwbaarheid is essentieel; stilstand is onacceptabel bij tijdritten en speciaal transport. Daarom weegt dealerondersteuning zwaar bij merkkeuze (ongeveer 75%). Samenwerking met Harbers Trucks, inclusief afstandsdiagnose en vroegtijdige waarschuwingen, verkleint risico’s op uitval en geeft Van Setten rust.
Conclusie
De praktijkervaring van P. van Setten Transport toont dat duurzame aandrijvingen technisch en financieel haalbaar én betrouwbaar kunnen zijn. Door gericht te combineren en goed te plannen, maken ze voor elke rit de meest rendabele en milieuvriendelijke keuze.