Overslag Rotterdamse haven daalt in eerste halfjaar
In dit artikel:
In het eerste halfjaar van 2025 daalde de totale overslag in de Rotterdamse haven met 4,1 procent tot 211 miljoen ton, vooral door significante terugvallen in droge bulk (-8,9%) en natte bulk (-5,3%). De containeroverslag groeide met 2,7 procent in TEU, maar kromp licht in tonnage (-1,0%), vooral door meer lege exportcontainers en een zwakke Europese industriële concurrentiepositie. Breakbulk steeg met 1,3 procent dankzij onder meer leveringen voor offshore wind en infrastructuurprojecten.
Het Havenbedrijf uit zorgen over uitblijvende investeringen in de industrie, mede zichtbaar door de sluiting van enkele chemiebedrijven en banenverlies. CEO Boudewijn Siemons benadrukt het belang van een competitieve industrie om de strategische autonomie van Europa te waarborgen en leveringszekerheid van energie, voedsel en grondstoffen te garanderen.
Ondanks economische uitdagingen wordt er stevig geïnvesteerd in verduurzaming. Vooruitgang is geboekt bij het CCS-project Porthos, dat CO₂-opslag onder de Noordzee beoogt en in 2026 operationeel moet zijn. Ook is de walstroomvoorziening voor cruiseschepen aan de Holland Amerikakade in gebruik genomen, waarmee Vooruitgelopen wordt op Europese milieu-eisen voor 2030.
De haven speelt tevens een sociale rol via het nieuwe educatiecentrum Portlantis, dat sinds maart 25.000 bezoekers en 8.000 scholieren bereikte. Daarnaast ondersteunt het Havenbedrijf het Jeugdeducatiefonds met vrijwilligers en structurele financiële bijdragen om kansen voor kinderen in Rotterdam-Zuid te vergroten.
Veiligheid en weerbaarheid staan hoog op de agenda door verslechterde mondiale securitysituaties en digitale dreigingen. Rotterdam bereidt zich actief voor op versterkte defensielogistiek en zet in op robuuste cybersecurity, in samenwerking met landelijke en havenbrede partners. Ook wordt met een geavanceerd luchtruimbeheersysteem het groeiende droneverkeer gemonitord en beveiligd.
Financieel liet het Havenbedrijf een stabiel eerste halfjaar zien: opbrengsten stegen met 5,2% naar 462,3 miljoen euro, mede door inflatie en gewijzigde contracten. Het EBITDA-resultaat nam licht toe, terwijl het nettoresultaat iets daalde door eenmalige IT-kosten en belastingeffecten. Investeringen daalden met 17%, voornamelijk door projecttimetabling en eenmalige verwerving in voorgaand jaar.
De containerafhandeling kende uitzonderlijke drukte door nieuwe vaarschema’s, hoge call-sizes en externe factoren zoals weersomstandigheden, wat leidde tot langere wachttijden voor binnenvaart en wegvervoer. Hoewel de zeezijde onder controle bleef, benadrukt het Havenbedrijf de noodzaak van ketensamenwerking en efficiëntieverbetering, zoals betere benutting van infrastructuur, meer vervoer buiten piekuren en datadeling.
Het Havenbedrijf roept de politiek op om het investeringsklimaat voor de industrie te verbeteren. Ondanks stappen zoals het schrappen van de plasticheffing, herstel van subsidies en maatregelen ter ondersteuning van groene waterstof, blijven hoge kosten, stikstofproblematiek en netcongestie knelpunten. Consistent, duurzaam beleid is cruciaal om de concurrentiepositie te beschermen en de Rotterdamse industrie vitaal te houden voor strategische autonomie, verdienvermogen en hoogwaardige werkgelegenheid in Nederland.