Overheid wil AdBlue-fraude aanpakken met wetswijziging

In dit artikel:

Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat wil fraude met AdBlue in dieselvrachtauto’s bestrijden via een wijziging van de Regeling Voertuigen. Deze aanpassing moet toezichthouders zoals de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) en de politie meer bevoegdheden geven om manipulaties aan SCR-systemen (Selective Catalytic Reduction) aan te pakken. SCR-systemen zijn verplicht op moderne vrachtwagens om stikstofoxiden (NOx) te verminderen door middel van AdBlue, een ureumoplossing die in de uitlaatgassen wordt geïnjecteerd. Door het gebruik van zogenaamde AdBlue-killers wordt dit systeem vaak uitgeschakeld, wat zwartrijders kosten bespaart maar de luchtvervuiling aanzienlijk vergroot.

Uit een recent onderzoek van Panteia blijkt dat 2 tot 4 procent van het vrachtwagenpark met gemanipuleerde SCR-systemen rijdt, wat leidt tot een landelijke stijging van de NOx-uitstoot met circa 19 procent. Ondanks jarenlange pogingen van de overheid is effectieve bestrijding van deze fraude tot nu toe beperkt gebleven vanwege onvoldoende handhaafbaarheid binnen de huidige regels. Met de voorgenomen wetswijziging kunnen zowel chauffeurs als voertuigbezitters beboet worden bij defecten of manipulaties, en kan het juist gebruik van AdBlue door bedrijven verplicht worden aangetoond, hetgeen mogelijk leidt tot intensievere controles.

De belangenorganisatie Transport en Logistiek Nederland (TLN) steunt de strengere aanpak, maar waarschuwt dat betrouwbare vervoerders niet mogen worden belast met onnodige administratieve lasten. TLN zal dit standpunt meegeven in de tot 15 augustus lopende internetconsultatie waarop belanghebbenden kunnen reageren. Volgens het Planbureau voor de Leefomgeving kan deze maatregel bijdragen aan een stikstofreductie tussen 0,8 en 1,9 mol per hectare per jaar in 2030, wat bijdraagt aan de verwezenlijking van de landelijke milieudoelstellingen.