Overheid heeft veel te weinig geld voor optimale aanpak infrastructuur
In dit artikel:
Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat houdt ondanks forse tekorten vast aan plannen voor betere bereikbaarheid. Minister Robert Tieman en staatssecretaris Thierry Aartsen hebben de uitkomst gepresenteerd van recente MIRT-overleggen (Rijk en regio) waarin Rijk, provincies, waterschappen en gemeenten prioriteiten en investeringen hebben afgestemd. Hoewel enkele lopende projecten mijlpalen bereikten, zijn er geen grote nieuwe aanlegprojecten aangekondigd omdat veel geld nodig is voor onderhoud en vernieuwing van bestaande infrastructuur en omdat kostenstijgingen door inflatie en krapte op de arbeidsmarkt projecten duurder maken. Ook ontbreekt vaak vergunningruimte op het gebied van stikstof, wat uitstel veroorzaakt.
De onderhoudsachterstand is groot: medio vorig jaar werd het tekort voor onderhoud geraamd op ruim 36 miljard euro (ongeveer 1,8 miljard voor ProRail en 34,5 miljard voor Rijkswaterstaat). Zonder stevige inzet op onderhoud neemt het risico op storingen en afsluitingen toe, terwijl de vraag naar mobiliteit juist blijft groeien. Tieman benadrukt dat grote investeringen op lange termijn nodig zijn, maar dat de huidige middelen en vergunningruimte beperkingen opleggen; keuzes voor omvangrijke projecten worden aan een volgend kabinet gelaten. Aartsen vraagt nadrukkelijk aandacht voor het structurele belang van infrastructuur om woningbouw, economie en betrouwbare mobiliteit mogelijk te houden.
Concreet worden er wel gerichte middelen vrijgemaakt:
- 280 miljoen euro voor betere doorstroming op rijkswegen, gericht op kleinere maar effectieve maatregelen zoals veiliger afritten, ongelijkvloerse aansluitingen, kruispunten en regionale verbindingswegen. Voorbeelden: 17 miljoen voor een fly-over bij verkeersplein Gieten en 19 miljoen voor het veiliger maken van afrit 55 op de A2 bij Maastricht.
- Hervatting van MIRT-verkenningen voor de A27 (Zeewolde–Eemnes) en de A6 (Almere Oostvaarders–Lelystad) om bereikbaarheid en woningbouw in Flevoland te ondersteunen; beide projecten waren eerder gepauzeerd.
- Start van een MIRT-verkenning voor de N33 Noord (Appingedam–Eemshaven) met een budget van 252,5 miljoen voor mogelijke verbreding en verbetering van de oeververbinding, plus plannen om de verdubbeling van N33 Midden opnieuw op te pakken.
- Verlenging van de Modal Shift Regeling met 9 miljoen euro om goederenvervoer van weg naar binnenvaart en spoor te stimuleren, 30 miljoen voor wagenlading op het spoor bij Verdeelcentrum Kijfhoek en 43 miljoen gereserveerd voor extra truckparkings langs goederencorridors.
Kort samengevat: er is gericht geïnvesteerd in doorstroming, goederenvervoer en enkele regionale verbeteringen, maar grootschalige nieuwe aanleg blijft voorlopig beperkt door financiële tekorten, arbeids- en vergunningstekorten en een oplopende onderhoudsranglijst.