Oproep aan politiek: pas rij- en rusttijdenwetgeving aan voor praktijk opladen e-trucks

In dit artikel:

EU-regels over rij- en rusttijden kunnen publieke snellaadpunten onnodig bezet houden door elektrische trucks. Verordening 561/2006 vereist een onafgebroken dagelijkse rust van minimaal elf uur; laden tijdens die rust mag zolang de chauffeur geen werkzaamheden verricht. Zodra de accu vol is, kan het verplaatsen van de vrachtwagen om een laadplek vrij te maken juridisch worden aangemerkt als het doorbreken van die rustperiode. Met de komst van megawatt charging — volledige laadbeurten in één à twee uur — ontstaat daardoor een praktisch knelpunt: chauffeurs moeten veel langer rusten dan het laden duurt, waardoor laadpalen lang bezet blijven. De Duitse chauffeur en influencer Tobias Wagner, gesteund door logistieke partijen en laadexploitanten, heeft het ministerie van Verkeer een open brief gestuurd met het verzoek om een tijdelijke uitzondering, vergelijkbaar met regels voor ferry- en treinvervoer. Brancheorganisaties waarschuwen dat het probleem nu nog beperkt is maar bij opschaling van langeafstandselektrificatie kan uitgroeien tot een Europees infrastructureel probleem. Policymakers en handhaving worden opgeroepen de regels aan de praktijk aan te passen.