Ook IRU maant Europese Commissie tot spoed rond regels maten en gewichten

In dit artikel:

De internationale wegvervoerorganisatie IRU dringt er bij de Europese Raad op aan snel overeenstemming te bereiken over de herziening van de EU-richtlijn voor afmetingen en gewichten van zware voertuigen. Volgens de IRU zijn de voorgestelde wijzigingen, eerder ingediend door de Europese Commissie, een praktisch middel om direct CO₂-reducties te boeken en de logistieke efficiëntie te verhogen. Uitstel in de Raad belemmert volgens de sector klimaatambities, concurrentiekracht en EU-connectiviteit; ook brancheorganisaties als ACEA en TLN hebben al aangedrongen op vaart.

IRU EU Advocacy Director Raluca Marian benadrukt dat het dossier verder reikt dan alleen wegtransport: het moet hele mobiliteits- en logistieke ketens groener en efficiënter maken. De organisatie noemt twee hoofdprioriteiten: extra lengte- en gewichtsmarges voor zero-emissie trucks, bussen en touringcars om zware batterijen en waterstofsystemen te compenseren, en het toestaan van grotere capaciteit bij grensoverschrijdend vervoer tussen instemmende lidstaten. Volgens IRU kunnen LZV’s en 44-ton voertuigen de CO₂-uitstoot met ongeveer een derde verminderen, terwijl ook congestie en kosten dalen.

Naast duurzaamheid wijst de IRU op positieve effecten voor economische veerkracht en militaire mobiliteit. Het Europees Parlement heeft zijn standpunt al vastgesteld; de Raad moet nu een algemeen akkoord bereiken om onderhandelingen te starten en nog dit jaar een definitief besluit mogelijk te maken.