Onderschat die laadinfrastructuur niet, het is een strategische beslissing

In dit artikel:

De overstap naar elektrische trucks draait volgens een masterscriptie van Boris Leferink aan de TU Delft om veel meer dan de aanschaf van een voertuig. Ook laadinfra, netcapaciteit, routes, energiegebruik en dagelijkse planning bepalen of een Battery Electric Truck (BET) succesvol inzetbaar is. Elektrificatie verandert daarmee de organisatie van de volledige transportoperatie.

De gebruikelijke indeling naar korte, middellange en lange afstanden is volgens het onderzoek onvoldoende. Belangrijker zijn onder meer de voorspelbaarheid van routes, de mate waarin trucks naar een vaste basis terugkeren, controle over laadmogelijkheden, dagelijkse afstanden, gevoeligheid voor laadvermogen, planningsflexibiliteit en gebruiksintensiteit. Leferink ordent deze keuzes in drie niveaus: strategisch, tactisch en operationeel. Strategische beslissingen gaan bijvoorbeeld over laadnetwerken, samenwerking en risicoverdeling; tactische keuzes over routes, vloot en energiebelasting; operationele keuzes over planning, laden, belading en werkroutines.

De laadstrategie verbindt alle niveaus. Beperkte netcapaciteit kan de laadinfra beperken en daardoor ook het energiebeheer en de dagelijkse planning beïnvloeden. Leferink adviseert daarom gefaseerd te elektrificeren, te beginnen met voorspelbare operaties waarbij de fleetmanager controle heeft over het laden. Zijn kwalitatieve onderzoek is gebaseerd op een beperkt aantal interviews en nog niet in een echt inkooptraject getest. Toch is de hoofdconclusie duidelijk: naast het kopen van de truck moeten transportbedrijven vooral alle beslissingen eromheen goed organiseren.