Omgekeerde modalshift: van de Straat van Hormuz naar 3.500 trucks

In dit artikel:

Het Saoedische mijnbouwbedrijf Ma’aden heeft in enkele weken tijd een omvangrijke overland‑logistiek opgezet om kunstmest en grondstoffen te vermijden die normaal via de Straat van Hormuz naar zeehavens worden verscheept. Wat begon met zo’n 600 vrachtwagens groeide via 1.600 en 2.000 voertuigen naar ongeveer 3.500 trucks die grotendeels dag en nacht pendelen van de Perzische Golf naar havens aan de Rode Zee, vaak met dubbele bemanningen. Naast wegvervoer worden ook spoorverbindingen ingezet; tijdelijke opslagplaatsen en roestvrijstalen tankwagens voor zwavelzuur maken deel uit van de noodcorridor.

De omleiding is kostbaar en inefficiënt — veel voertuigen keren leeg terug — maar hogere grondstofprijzen dempen de extra logistieke lasten. Niet alleen Ma’aden schakelt om: grote rederijen zoals MSC en Maersk gebruiken alternatieve landroutes via Saoedi‑Arabië, de VAE en Oman, wat extra druk legt op wegen, spoor en havens in de regio. Volgens Ma’aden‑leidinggevenden kan de noodroute ook na de huidige spanningen blijven bestaan, waardoor een tijdelijke oplossing mogelijk uitgroeit tot een blijvende modalshift van zee- naar landtransport. (Bron: WSJ)