Novar en Entent samen in ontwikkeling van laadpleinen voor zwaar elektrisch vervoer
In dit artikel:
Novar en Entent richten een gezamenlijke onderneming op voor de ontwikkeling, financiering, bouw en exploitatie van openbare laadpleinen voor zwaar elektrisch vervoer in Nederland. De samenwerking begint met drie prioritaire locaties; twee daarvan zijn al bekendgemaakt: Roodehaan en Bontepolder. Doel is de transitie naar emissievrij vrachtvervoer concreet en schaalbaar te maken en op basis van de eerste projecten de verdere uitrol te bepalen.
De vraag naar krachtige laadinfrastructuur voor elektrische trucks groeit snel door strengere EU-emissienormen, klimaatambities en de opkomst van Battery Electric Trucks. Internationale en Nederlandse onderzoeken (ICCT, TNO, Rijkswaterstaat) wijzen op een sterke toename van de laadvraag richting 2030 en bevestigen dat laden voor veel ritten binnen circa 30–45 minuten technisch haalbaar is. Tegelijk is de aanleg van grootschalige laadpleinen afhankelijk van locaties waar energievoorziening, ruimte en logistieke stromen samenkomen — daarom wordt gestart met concrete, strategische locaties.
Novar brengt ervaring en bezit in grootschalige zonneparken in en wil deze opbrengsten slimmer inzetten nu prijsschommelingen en netcongestie de traditionele businesscase onder druk zetten. Laadpleinen bieden een manier om duurzame opwek direct te koppelen aan voorspelbare, grote energievraag, gecombineerd met batterijopslag en slim energiemanagement. Dat vermindert druk op het elektriciteitsnet en versterkt zowel de zonneparken als logistieke ketens. Heiko Tit (Commercial Director Novar) zegt hierover: "Door onze zonneparken te verbinden met laadpleinen creëren we een toekomstgerichte oplossing die zowel logistieke bedrijven vooruithelpt als onze parken rendabel en relevant houdt."
Entent levert laadinfrastructuurexpertise en onderscheidt zich door locaties te kiezen op basis van beschikbaarheid van duurzame energie — bijvoorbeeld zonneparken of restcapaciteit bij datacenters — in plaats van uitsluitend snelweglocaties met veel doorstroom. Die aanpak zoekt plekken waar netcapaciteit, logistieke behoefte en klantacceptatie samen passen, zodat betrouwbare en schaalbare laadvoorzieningen ontstaan.
De eerste drie projecten fungeren als praktijkvoorbeelden van deze geïntegreerde aanpak en moeten zowel de versnelling van zero-emissie zwaar vervoer als verlichting van netcongestie demonstreren. Op basis van de opgedane ervaring volgt een bredere uitrol in Nederland.