Nederlands goederenvervoer krimpt, wegtransport levert de betere prestatie

In dit artikel:

Het Mobiliteitsbeeld 2025 van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) laat zien dat het Nederlandse goederenverkeer in 2024 opnieuw geen volledig herstel laat zien: de totale vervoersprestatie steeg wel met 3,4% ten opzichte van 2023, maar blijft 11,5% onder het niveau van 2014. Het vervoerde gewicht nam licht toe (+0,7%), maar ligt structureel achter bij eerdere jaren.

Wegvervoer vormt de uitzondering: de vervoersprestatie van het goederenwegvervoer nam in 2024 met 4% toe en staat over de periode 2014–2024 zelfs 9,4% hoger. Daarmee is de wegmodaliteit één van de weinige die zowel jaar-op-jaar als over het decennium groei toont.

Andere modaliteiten tonen wisselende ontwikkelingen. De binnenvaart groeide in 2024 beperkt (+1,6%) maar staat sinds 2014 duidelijk lager (-12,2%). Het spoor daalde in 2024 met 4,8% en komt daarmee ongeveer uit op het niveau van tien jaar geleden. Buisleidingvervoer steeg in 2024 met 8,1%, maar is op lange termijn sterk gekrompen (-41%), vooral door de daling van aardgasproductie en -consumptie.

Samengevat blijft het totale goederenvervoer achter bij een decennium geleden; het wegtransport is de opvallende motor die de Nederlandse logistieke keten door economische tegenwind en veranderingen in energiestromen overeind houdt. Mogelijke verklaringen voor die weerbaarheid zijn flexibiliteit en de rol van wegtransport in last-mile-distributie en snelle bevoorrading.