Nedcargo 25 jaar: via omwegen op de juiste koers
In dit artikel:
Nedcargo viert in 2025 haar 25-jarig bestaan. De logistieke dienstverlener, opgericht in 2000 door Diederik Jan Antvelink en Roderick de La Houssaye, groeide via samenwerkingen en overnames — onder meer onderdelen van havenbedrijf Van Uden (2002, later in 2011 de logistieke activiteiten), Schouten Transport, Eurobrokers (BE) en Portena (Heerenveen, 2021) — uit tot een organisatie met zeven vestigingen en loodsen (285.000 m2), circa 1.000 medewerkers (waaronder 250 uitzendkrachten en 165 chauffeurs), een eigen wagenpark van 115 vrachtwagens plus 40 vaste charters, en een omzet van ongeveer €150 mln vorig jaar. Kernactiviteiten zijn retaildistributie, expeditie en value added services voor houdbare voedingsmiddelen en dranken.
Antvelink schetst een bedrijf met wisselende successen: “fantastische momenten, maar ook veel fouten” — met name in de jaren rond 2017–2023, toen een misgelopen ICT-implementatie, te veel dc’s, verkeerde investeringen en management dat te ver van de operatie stond, leidden tot liquiditeitsproblemen. De coronaperiode bood enige rust en volumegroei, maar daarna verslechterde de situatie zover dat aandeelhouders moesten bijstorten en Antvelink zelf terugkeerde in de operatie om de basis te herstellen. Sinds anderhalf jaar vaart Nedcargo een nieuwe koers gericht op stabiliteit, kwaliteit en rendabiliteit.
Operationele keuzes en resultaat: Nedcargo concentreert zich op drie hoofddiensten en heeft gekozen om fijnmazige stadsdistributie en last mile uit te besteden aan gespecialiseerde partners. Dat levert rust, betere focus en efficiëntie: nog ongeveer 80% van de ritten gaan naar supermarkt-dc’s, 18% is reguliere distributie en het kleine werk is uitbesteed. Door procesverbetering en strengere kostendiscipline draait de logistieke tak sinds enkele jaren winstgevend (gemiddeld circa 5% marge), wat ruimte geeft om te investeren in personeel, ICT en schonere voertuigen. Een nieuwe managing director logistiek, Bram Smits, moet de band met verladers op directieniveau versterken zodat processen en afspraken strategisch verbeteren.
Groei- en investeringsstrategie: de komende periode is groei vooral gezocht binnen bestaande klantenportefeuilles — meer value added services zoals verpakken en promoties en uitbreiding van de expeditietak — in plaats van grote nieuwe dc-investeringen. Voor 2025 is het doel circa €160 mln omzet en verdere uitrol van extra diensten; de concrete impact daarvan verwacht het bedrijf in 2026. Antvelink benadrukt dat groei via bestaande relaties hogere marges en minder kapitaalintensieve uitbreiding oplevert.
Duurzaamheid en techniek: CO2-reductie wordt vooral bereikt via operationele efficiëntie (meer volle pallets, minder ritten) en een moderner wagenpark met LNG-, HVO-trucks en twee elektrische pendels. LZV’s zijn teruggeschroefd vanwege efficiencyverlies in de planning. Het doel is om pendels naar fabrieken voor 2030 elektrisch te hebben — die ritten beslaan ongeveer 10% van de kilometers — maar laadinfrastructuur blijft een grote belemmering.
Bedrijfscultuur en toekomst: Antvelink is trots op het personeel, met veel langdienstmedewerkers (bij het jubileum waren 16 medewerkers 25 jaar in dienst). Zijn voormalige compagnon vertrok in 2022 omdat die operationele betrokkenheid wilde loslaten. Over 25 jaar ziet Antvelink Nedcargo nog steeds bestaan mits de focus behouden blijft en een nieuwe generatie leiders klaarstaat bij zowel aandeelhouders als management; hij gelooft dat met goed leiderschap de organisatie sterk kan doorgroeien, mogelijk veel groter dan nu.
Feestelijke kanttekening: het 25-jarig jubileum werd in juni gevierd met 500 medewerkers en een optreden van Frans Bauer; klanten kregen beperkte vieringen zoals whisky-tastings. De algemene toon is er een van herstel en voorzichtige ambitie: kwaliteit en winstgevendheid eerst, daarna gecontroleerde groei vanuit bestaande relaties.