Na alle ophef werken ZE-zones prima in de praktijk

In dit artikel:

De zero-emissiezones (ZE-zones) in Nederlandse steden functioneren veel beter dan vooraf verwacht, constateert het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat in de vijfde tweemaandelijkse monitoringsbrief over augustus–oktober 2025. In die periode voldeed tussen 96,5 en 99,8 procent van alle passages van bestel- en vrachtauto’s aan de toegangsregels; met meegetelde geldige ontheffingen ligt de naleving nog hoger. Sinds juli 2025 handhaven de meeste gemeenten actief, maar er is geen sprake van een boetegolf — ondernemers laten vervuilende voertuigen steeds vaker staan.

Het Centraal Loket Ontheffingen (sinds juli 2024) speelt een sleutelrol: tot en met oktober 2025 zijn 5.586 langdurige ontheffingen aangevraagd, waarvan 89 procent is toegekend en slechts 2 procent is geweigerd. Veel verzoeken komen van particulier gebruikte bedrijfswagens, voertuigen waarvoor nog geen emissieloze alternatieven bestaan en voertuigen die voor een handicap aangepast zijn. Ook dagontheffingen stijgen, met name na afloop van de waarschuwingsfase. Tegelijkertijd is de onrust online afgenomen; bezoekersaantallen van OpwegnaarZES.nl dalen sinds begin 2025.

Politiek vermindert dit de druk rondom de motie-Heutink; het kabinet zegt dat het systeem werkt en laat invoering aan gemeenten over. Tegelijk worden per 1 januari 2026 landelijke regels ingevoerd voor ontheffingen bij netcongestie en bedrijfseconomische redenen en komt er een nieuw verkeersbord voor milieu- en ZE-zones. De monitor bevestigt dat de overgang lastig maar beheersbaar is; de grootste knelpunten blijven netcongestie, investeringen en voertuigbeschikbaarheid.