Met elektrische Volvo's van Arnhem naar Göteborg (nou ja, bijna dan)

In dit artikel:

Volvo Trucks heeft zijn vernieuwde elektrische vrachtwagengamma gepresenteerd, met als opvallendste model de FH Aero Electric Extended Range. Die truck komt volgens Volvo tot 700 kilometer ver op een lading dankzij een nieuwe e-as, waarin twee elektromotoren en een zestrapsbak zijn geïntegreerd. Door die slimme inbouw ontstaat extra ruimte voor batterijen; het topmodel kan tot acht accupakketten meenemen, goed voor ongeveer 780 kWh bruto. Snelladen kan met het Megawatt Charging System tot 700 kW, waardoor een laadbeurt van 20 naar 80 procent in ongeveer 50 minuten past binnen een verplichte rustpauze.

Naast dit vlaggenschip vernieuwt Volvo ook de FH, FM en FMX Electric. Die krijgen geen e-as, maar een compactere aandrijflijn met twee elektromotoren en een achttraps Powershift-transmissie, die schakelt zonder voelbare onderbreking van het vermogen. Volgens Volvo levert dat meer dan 10 procent efficiëntiewinst op en zijn de trucks geschikt tot 65 ton. Er komen bovendien nieuwe configuraties bij, waaronder varianten voor zwaar regionaal werk en afvalinzameling.

Tijdens een rit in Göteborg merkte TTM.nl vooral hoe stil, soepel en krachtig de trucks rijden. De test met een 6x2 FH Aero Electric liet zien dat de naloopas helpt om het gewicht van de accu’s te verdelen en dat de cabine rustiger blijft. Ook nieuwe functies zoals Pilot Assist, I-Roll en geofencing moeten rijden veiliger en zuiniger maken. Een tweede test met een 25,25 meter lange, 65 ton zware elektrische LZV toonde aan dat Volvo ook voor zwaar transport inzet op elektrische inzetbaarheid.

Ondanks deze elektrische focus blijft Volvo vasthouden aan een brede strategie: naast batterij-elektrisch blijven ook verbrandingsmotoren op onder meer HVO en bio-LNG, en waterstof belangrijk. De conclusie: de nieuwe trucks maken lange afstanden al veel realistischer, maar een rit van Nederland naar Göteborg kan nog niet zonder laden onderweg.