MAN heeft een e-truck voor iedereen
In dit artikel:
MAN Trucks nodigde aan het einde van de zomer journalisten uit naar het Audi Brand Experience Center bij München om de nieuwste generatie elektrische vrachtwagens te presenteren en te testen. Waar eerdere e-trucks van MAN vooral prototypen waren, is de fabriek in München inmiddels begonnen met serieproductie en zijn er concrete modellen voor klanten: de eTGX en eTGS (met de eTGL als kleinere distributievariant die in voorjaar 2026 komt). Accu’s produceert MAN zelf in een speciale fabriek in Nürnberg.
Het aanbod is bewust breed en modulair: eTGX en eTGS zijn leverbaar in diverse configuraties (onder meer 4×2 solo, 4×2 met aanhanger, 6×2 en als combi) en klanten kiezen zelf hoeveel accupakketten ze willen en waar die op het chassis geplaatst worden. De topconfiguratie telt zes packs van 80 kWh (480 kWh) waarmee MAN een theoretische actieradius van circa 500 km noemt. Voor sommige toepassingen volstaan echter minder pakketten, wat gewicht en dus slijtage en kosten beperkt en payload vergroot. De trucks zijn te beladen tot 50 ton; optioneel is een 9,3 tons vooras beschikbaar voor betere aslastverdeling.
Rijervaringen lieten zien dat de eTGX (300 kW/449 pk in de geteste uitvoering) geschikt gemaakt is voor lange afstand en snel kan laden via CCS op 375 kW — MAN bereidt zich ook al voor op MCS-laadpoorten tot 750 kW. Nieuw is de Range Mode die actieradius optimaliseert door vermogen te temperen en de topsnelheid te beperken tot 80 km/h. De eTGS, eveneens met 449 pk in de test, toont polyvalentie: inzetbaar voor internationaal transport, distributie, bouw en offroadwerk. Praktische functies zoals One Pedal Driving met extra regeneratiestanden (D1/D2) maken stads- en distributieritten efficiënter; enige kanttekening is de bediening tussen die standen.
Voor bouwtoepassingen werd een eTGS 4×2 met afzetcontainer gereden (333 pk, 320 kWh), waarbij een accu onder de cabine ruimte op het chassis vrijhoudt. MAN biedt bovendien ‘lowliner’-varianten met extra lage schotel voor megatrailers — een onderscheidend kenmerk in het segment.
Naast voertuigen zet MAN in op laaddiensten en randapparatuur: bij elke e-truck hoort gratis een MAN Charge & Go-laadkaart, waarmee tegen eindjaar naar verwachting bij circa 1.000 laadpunten in 15 Europese landen geladen kan worden. Voor eigen locaties of tijdelijke oplossingen is er de Smart Charging Cube: een mobiele opslag/ladekubus van 175–1.175 kWh met tot vier laadpunten (max. 400 kW per punt).
De testdag in München maakte duidelijk dat MAN de stap heeft gezet van ontwikkelprototypes naar een commercieel en veelzijdig elektrisch aanbod en tegelijk praktische laadinfrastructuur en services levert om de transitie naar emissieloos transport haalbaar te maken.